Zdejmij górną część osłony paska zębatego (patrz wcześniej w tym rozdziale).
Ustaw wał korbowy w położeniu TDC momentu zapłonu pierwszego cylindra (patrz także wcześniej w tym rozdziale).
Zdejmij zębate koło pasowe. Podczas luzowania śruby trzymaj koło zębate trawersem (np. trawers 3036). Podczas pracy z silnikiem 6-cylindrowym poluzuj koło zębate za pomocą ściągacza (cm. «Wymiana paska zębatego»).
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Poluzować pasek zębaty (cm. «Napięcie paska zębatego») i zdjąć z koła zębatego wałka rozrządu.
Wymontować dodatkową pompę podciśnieniową wspomagania hamulców z głowicy cylindrów (tylko 5-cylindrowy silnik).
W silniku 6-cylindrowym odkręć obudowę czujnika Halla na lewej głowicy cylindrów.
Po lewej: rysunek pokazuje, jak zamontować narzędzie specjalne 3243 w silniku 6-cylindrowym, aby zablokować wałki rozrządu w położeniu TDC.
Po prawej: ilustracja pokazuje narzędzie 3242 i miejsce, w którym należy je wkręcić w skrzynię korbową, aby zabezpieczyć wał korbowy.
Demontaż koła zębatego paska rozrządu wałka rozrządu przy poluzowanej śrubie blokującej za pomocą ściągacza z pazurami.
Silniki 4- i 5-cylindrowe: najpierw odkręcić pokrywy łożysk 1 i 3 w kolejności na krzyż (patrząc od przodu), a następnie pokrywy łożysk 2 i 4.
Silnik 6-cylindrowy: najpierw odkręcić pokrywy łożysk 2 i 3 na krzyż (patrząc od przodu), potem 1 i 4.
Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
Silniki 4- i 5-cylindrowe: Zamontuj wałek rozrządu tak, aby krzywki na pierwszym cylindrze były skierowane równomiernie do góry.
Silnik 6-cylindrowy: Zamontować wałek rozrządu w taki sposób, aby płytka blokująca była skierowana swoim dużym otworem w stronę przeciwległej głowicy cylindrów.
Wszystkie typy silników: Otwór pokrywy łożyska nie pośrodku: należy zachować ostrożność podczas instalacji.
Zamontować pokrywę łożyska wałka rozrządu na odpowiednim łożysku zgodnie z oznaczeniem.
Silniki 4- i 5-cylindrowe: Najpierw dokręcić pokrywy łożysk 2 i 4 po przekątnej, a następnie pokrywy łożysk 1 i 3. Moment dokręcania: 20 Nm.
Silnik 6-cylindrowy: Dokręcić najpierw na krzyż pokrywy łożysk 1 i 4, a następnie pokrywy łożysk 2 i 3. Moment dokręcania: 20 Nm.
Silniki 4- i 5-cylindrowe: Dokręcić koło zębate wałka rozrządu (jeśli usunięto) moment obrotowy 65 Nm. Pozycja montażu: Klin na wałku rozrządu pasuje do rowka w otworze koła zębatego.
Silnik 6-cylindrowy: Zamontować koło zębate wałka rozrządu z płytką blokującą, dokręcić momentem 70 Nm.
Wszystkie typy silników: pamiętaj o sprawdzeniu rozrządu zaworowego (patrz wyżej).
Po zamontowaniu wałka rozrządu nie uruchamiaj silnika przez 30 minut, aby popychacze hydrauliczne mogły zająć żądane położenie.
Najpierw obróć silnik ręcznie.
Komentarze gości