W modelach z silnikiem 4-cylindrowym pompa jest umieszczona w kierunku jazdy z przodu po lewej stronie silnika i jest napędzana paskiem klinowym
Ostrzeżenie: nie jedź bez tego pasa.
W modelach z silnikiem 5-cylindrowym pompa również znajduje się z przodu po lewej stronie, ale jest napędzana paskiem zębatym.
Pompa silnika 6-cylindrowego napędzana jest zewnętrzną powierzchnią boczną paska zębatego.
Przez cały okres eksploatacji pompa wodna nie wymaga konserwacji. Jeśli staje się nieszczelny lub wydaje świszczący dźwięk, należy go po prostu wymienić, ponieważ nie da się go naprawić.
W przypadku silnika 6-cylindrowego obudowa termostatu (strzałka) umieszczony z przodu na prawo od bloku cylindrów.
Rysunek przedstawia położenie termostatu w modelach z silnikiem 6-cylindrowym. Zawór powietrza (strzałka) powinien wskazywać.
Modele z silnikiem 6-cylindrowym mają pompę wodną (strzałka) znajduje się przed blokiem cylindrów. Jest napędzany przez zewnętrzną powierzchnię boczną paska zębatego.
Wymontowanie pompy wodnej
Będziesz potrzebował albo nowej uszczelki (Silniki 4- i 6-cylindrowe) lub nowy o-ring (Silnik 5 cylindrowy). Właściciel pojazdu 4 cylindrowego kupując nową pompę wody otrzymuje kompletną pompę wraz z obudową (tylna obudowa z pompą). Pompy 5-cylindrowe można rozpoznać po wybitej liczbie 5 w okolicy uszczelki kołnierza - muszą być wyposażone w oring o nadwymiarowej średnicy 5 mm.
Podczas pracy z silnikiem 4-cylindrowym najpierw zdejmij pasek klinowy.
Zdejmij osłonę paska zębatego (rozdział «Silniki»).
Poluzuj łącznie siedem śrub między przednią obudową łożyska a obudową pompy wodnej. Koło pompy znajduje się w obudowie łożyska.
Wymienić uszczelkę między obudową łożyska a obudową pompy wodnej.
Po zdjęciu całej obudowy pompy wodnej (wniosek o części zamienne), podczas montażu należy również wymienić uszczelkę między obudową a blokiem cylindrów.
Dokręcić obudowę łożyska momentem 10 Nm, dokręcić śruby mocujące koła pasowego klinowego momentem 25 Nm.
Demontaż pompy wody podczas pracy z silnikiem 5-cylindrowym nie jest łatwym zadaniem:
Najpierw musisz zdemontować pompę wspomagania kierownicy wraz z paskiem klinowym.
Zdejmij osłonę paska zębatego (rozdział «Silniki»).
Poluzuj pasek zębaty i zdejmij go z koła zębatego pompy wodnej.
Odkręć śruby mocujące pompy wodnej, wyjmij pompę.
Zamontować nową pompę z nowym o-ringiem.
Dokręcić śruby zaciskowe pompy wodnej momentem 20 Nm.
Załóż pasek zębaty, koniecznie sprawdź rozrząd (rozdział «Silniki i ich życie wewnętrzne»).
Pociągnąć za pasek zębaty.
Reszta montażu przebiega bez problemów.
Podczas pracy z silnikiem 6-cylindrowym sam demontaż pompy wody ponownie opiera się na zdjęciu paska zębatego.
Zdejmij pasek klinowy (rozdział «Generator»).
Zdejmij pasek zębaty (rozdział «Silniki»).
Poluzuj dziewięć śrub z przodu obudowy pompy wodnej, zdejmij obudowę.
Po lewej: pompa wodna (1) Silnik 4-cylindrowy znajduje się z przodu po lewej stronie silnika. Pozycja (2) pokazuje pokrywę obudowy termostatu, strzałki wskazują niektóre śruby mocujące pokrywę łożyska pompy wodnej.
Po prawej: pompa wodna (strzałka) 5-cylindrowy silnik znajduje się na silniku z przodu i jest napędzany paskiem zębatym.
Podczas montażu wymienić uszczelkę, dokręcić śruby w dwóch przejściach, ostatnie z momentem obrotowym 10 Nm.
Załóż pasek zębaty, koniecznie sprawdź rozrząd (rozdział «Silniki»).
Komentarze gości