Napęd pompy wodnej w silniku 4-cylindrowym zapewnia pasek klinowy, w silnikach 5- i 6-cylindrowych pasek zębaty.
Ścieżka płynu chłodzącego zależy od jego temperatury w danym czasie:
Jeśli silnik nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej, płyn chłodzący przepływa przez mały obwód przechodzący przez silnik i wymiennik ciepła. W czterocylindrowym silniku z układem wtryskowym Mono-Motronic oprócz małego obiegu płynu chłodzącego podłączony jest kolektor dolotowy.
Gdy temperatura osiągnie około 87°C, termostat otwiera duży obwód, który obejmuje grzejnik. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego dalej wzrasta, tak że nawet w chłodnicy temperatura przekracza 92°C, włącza się wentylator chłodnicy.
System chłodzenia nadciśnieniowego
W układzie chłodzenia panuje wysokie ciśnienie w temperaturze roboczej (9,2-1,5 bara) który podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego znacznie powyżej 100°C. Tworzy to pewną rezerwę. Silnik może osiągać temperatury robocze przekraczające 100°C bez niebezpieczeństwa wrzenia w układzie chłodzenia.
Właściwe ciśnienie w układzie wytwarzane jest dzięki zakrętce zbiornika wyrównawczego wyposażonej w zawór bezpieczeństwa (1,2-1,5 bara) i zawór próżniowy (0,06-0,1 bara). Zawór podciśnieniowy przepuszcza powietrze, gdy płyn chłodzący staje się zimniejszy, dzięki czemu zajmuje mniej miejsca.
Komentarze gości