Na rysunkach przedstawiono wyłącznik termiczny dla funkcji włączania wentylatora chłodnicy po zatrzymaniu silnika, po lewej dla silnika 4-cylindrowego, po prawej dla silnika 5-cylindrowego.
Pojazdy z silnikiem 5-cylindrowym są wyposażone w wentylator ze sprzęgłem hydraulicznym. Numeryczne «2» wskazane jest sprzęgło płynne, do którego przykręcony jest sam wentylator (1).
Za pomocą tego specjalnego klucza i klucza o rozmiarze 32 można odkręcić sprzęgło hydrauliczne. W takim przypadku specjalny klucz jest instalowany w otworach na powierzchni koła pasowego wentylatora (za wentylatorem hydraulicznym). Teraz za pomocą klucza 32 możesz odkręcić wentylator od koła pasowego.
Po ostygnięciu silnika możesz jechać do najbliższego warsztatu ze średnią prędkością i w miarę szybkim tempem. Jednocześnie konieczne jest monitorowanie wskaźnika temperatury i lampki kontrolnej temperatury płynu chłodzącego.
Praca silnika na biegu jałowym i wolna jazda mogą być śmiertelne dla silnika. Jednocześnie przez chłodnicę prawie nie przechodzi powietrze chłodzące. Jeśli konieczna jest dalsza jazda z małą prędkością, lepiej od razu zacząć szukać przyczyn awarii i, jeśli to konieczne, «poruszać się» wyłącznik termiczny (patrz następna sekcja).
Rozwiązywanie problemów
Najpierw musisz sprawdzić odpowiedni bezpiecznik w dodatkowej skrzynce przekaźników po lewej stronie pod deską rozdzielczą.
Jeśli wszystko jest w porządku, odłącz wtyczkę wyłącznika termicznego.
Połącz oba styki na końcu drutu kawałkiem drutu. W przypadku wentylatora dwubiegowego wszystkie trzy zaczepy wtyczki muszą być podłączone.
Jeśli wentylator zacznie działać przy włączonym zapłonie, oznacza to, że wyłącznik termiczny wyłączony z obwodu elektrycznego jest uszkodzony (na próbę).
W celu dalszego ruchu należy dobrze zamocować drut we wtyczkach i zaizolować go taśmą klejącą lub gipsem, aby zapobiec zwarciu.
Jeśli odłączenie wyłącznika termicznego nie powiedzie się, należy sprawdzić przekaźnik wentylatora w wyłączniku centralnym: czy oba wyłączniki termiczne są zwarte «ominięty», to przy włączonym zapłonie styki w przekaźnikach 1 i 2 powinny się zamknąć słyszalnie.
Jeśli nic nie słyszysz, to «poruszać się» przekaźniki pomocnicze. W tym celu należy połączyć wypustki wtyczki przekaźnika zacisków 30 i 87 kawałkiem drutu (spinacz) i włożyć przekaźnik.
Wentylator powinien teraz działać przy wyłączonym zapłonie. Jeśli tak się stanie, przekaźnik jest uszkodzony.
Przewód połączeniowy może w sytuacji awaryjnej pozostać zainstalowany nawet podczas jazdy. Po podróży należy go usunąć.
Jeśli w takim przypadku nie ma reakcji, sprawdź silnik wentylatora: Odłącz końcówkę przewodu silnika wentylatora i zamiast tego poprowadź przewód pomocniczy od czerwono-czarnego styku przewodu do dodatniego bieguna akumulatora. Podłączyć złącze wtykowe brązowego przewodu bezpośrednio do zacisku ujemnego.
Jeśli wirnik nadal się nie obraca, oznacza to, że silnik wentylatora jest uszkodzony - wymień go.
Jeśli wentylator działa, musisz sprawdzić przekaźnik (patrz rozdział «Układ elektryczny nadwozia»), końcówki kablowe, a także wszystkie połączenia kablowe od wyłącznika termicznego i wentylatora.
Możesz bezpiecznie kontynuować jazdę nawet z wentylatorem zasilanym bezpośrednio z akumulatora. Przewody pomocnicze należy poprowadzić w taki sposób, aby nie doszło do zwarcia.
W przypadku, gdy pracuje dodatkowy wentylator, awaria pierwszego stopnia może być w dodatkowym rezystorze.
Wymontowanie wentylatora chłodzącego
Wentylator układu chłodzenia należy zdemontować z chłodnicy razem z tylną obudową ochronną chłodnicy - tzw. klatką wentylatora:
Odkręć śruby mocujące na górze wspornika wentylatora.
Odłącz wtyczkę od silnika wentylatora i odłącz wiązkę przewodów.
Wyciągnij bok szuflady ze wsporników na dolnej krawędzi.
Poluzuj cztery śruby mocujące z boku. Odłącz wtyczki na silniku wentylatora.
Wyjąć bok szuflady razem z silnikiem wentylatora
Aby oddzielić silnik i szufladę, poluzuj trzy nakrętki mocujące.
Ilustracja przedstawia silnik 5-cylindrowy ze zdjętym wentylatorem hydraulicznym. Liczby wskazują:
1 - wspornik wentylatora gwintowany do przykręcenia sprzęgła płynnego;
2 - wspornik wspornika montowany na silniku.
Komentarze gości