Tylko silniki 5-cylindrowe
Wentylator hydrauliczny wytwarza ciągły przepływ powietrza przez kratkę, gdy nie ma wystarczającego przepływu z głównego wentylatora elektrycznego. Aby wydłużyć żywotność wentylatora pomocniczego i zaoszczędzić energię, Audi wyposażyło wentylator z paskiem klinowym w tak zwane sprzęgło hydrauliczne. W temperaturze otoczenia około 82°C zaczyna działać wentylator hydrauliczny. To zasługa zaworu (płytka bimetaliczna), przez który przepływa (zależne od temperatury) olej do wnęki roboczej sprzęgła płynowego. Olej tworzy wiązanie między kołem pasowym a wentylatorem, co zwiększa przepływ powietrza przez kratkę i obniża temperaturę otoczenia. Gdy temperatura osiągnie około 60°C, olej spływa ze sprzęgła z powrotem do zbiornika. Następnie wentylator obraca się bezwładnie z mniejszą prędkością, bez wydatkowania energii i wykonywania funkcji chłodzenia.
Problemy
Sprzęgło hydrauliczne należy wymienić, jeśli:
Gdy silnik pracuje stabilnie, wentylator hydrauliczny obraca się z trudem.
Wentylator hydrauliczny ma duży luz osiowy lub promieniowy (dopuszczalna jest niewielka szczelina do 15 mm w poprzek koła wentylatora).
Olej wycieka z komory sprzęgła hydraulicznego.
Odkręć chłodnicę u góry (lewo i prawo) od przodu komory silnika.
Odłącz kanały powietrza od filtra powietrza.
Aby naprawić, zainstaluj «chleb świętojański» w otwory na powierzchni koła pasowego wentylatora.
Za pomocą klucza 32 odkręć wentylator od koła pasowego.
Umieść wentylator na tacy wentylatora w chłodnicy (Ten «pierścień» wokół wentylatora).
Odkręć szufladę wentylatora.
Ostrożnie pociągnij stronę z wentylatorem do góry.
W razie potrzeby odkręć sprzęgło wentylatora.
Podczas montażu dokręcić śrubę momentem 70 Nm. Jeśli zostanie dokręcony zbyt słabo, wentylator może się poluzować i uszkodzić radiator.
Moment dokręcenia wentylatora do sprzęgła wynosi 10 Nm.
Komentarze gości