Przegląd techniczny nr 11
Co 15 000 km lub przynajmniej raz w roku zalecamy czyszczenie papierowego wkładu filtra w celu usunięcia większych cząstek brudu. Podczas jazdy po bardzo zapylonych drogach odstęp ten może ulec skróceniu.
W silnikach z układem wtryskowym KE-111-Jetronic lub KE-Motronic w celu wyjęcia wkładu filtra powietrza należy zdjąć korek wlotowy nad regulatorem mieszanki paliwowej (2). Usuń cztery wsporniki montażowe (strzałki) wokół obudowy filtra powietrza, górna część obudowy filtra powietrza (1) naciśnij lekko w bok, wyjmij element wymienny.
W innych wersjach silnikowych wymiana wkładu filtra powietrza (2) idzie dużo łatwiej. Tutaj po otwarciu wsporników zaciskowych konieczne będzie jedynie oddzielenie górnej części obudowy filtra (1) z dołu (3).
Tutaj pokazano elementy podgrzewacza powietrza dolotowego w silnikach 85 kW. Tutaj pokazano dolną część filtra powietrza ze zdjętą górną częścią w pojeździe z silnikiem 6-cylindrowym. Liczby wskazują:
1 - tuleja wlotu powietrza;
2 - rękaw ogrzanego powietrza;
3 - termostat zaworu sterującego podgrzewanym powietrzem.
Wyjmij papierowy wkład filtra w sposób opisany powyżej.
Uderz filtrem o twardą powierzchnię, aby rozpuścić duże cząsteczki brudu.
Jeżeli ma być usunięty również drobny kurz, przedmuchaj boki lameli sprężonym powietrzem.
Nigdy nie kierować sprężonego powietrza bezpośrednio na papier filtracyjny! W przeciwnym razie cząsteczki kurzu będą się mocno zapychać w porach filtra.
Wytrzyj obudowę filtra czystą szmatką.
Zainstaluj filtr na miejscu.
Komentarze gości