Sekwencja rozwiązywania problemów
Czy rozrusznik działa?
Jeśli rozrusznik nie włącza się lub obraca się słabo, przeczytaj poniższą sekcję «Przyczyna awarii - instalacja elektryczna». Jeśli wręcz przeciwnie, pewnie uruchomił silnik, musisz po kolei odpowiedzieć na następujące pytania, aby jeszcze bardziej zawęzić krąg poszukiwań.
Czy świece zapłonowe iskry?
Odłącz końcówkę drutu od jednej ze świec zapłonowych, odkręć świecę zapłonową, włóż do końcówki. Teraz podłącz świecę zapłonową z kablem pomocniczym «zapalniczka» z blokiem cylindrów (Kabel pomocniczy nie jest pokazany na ilustracji dla lepszej przejrzystości). Poproś asystenta o włączenie rozrusznika. Nie dotykaj przewodu wysokiego napięcia i świecy zapłonowej – niebezpieczne! Czy widać iskry? Jeśli tak, przejdź do następnego pytania. Jeśli nie, przeczytaj sekcję «Przyczyna awarii - układ zapłonowy».
Czy paliwo dostaje się do układu wtryskowego?
Odłącz przewód paliwowy od filtra paliwa z tyłu po prawej stronie w komorze silnika. Uwaga: Modele z 4- i 5-cylindrowymi silnikami KE-Jetrinic / Motronic mogą uwalniać stosunkowo dużą ilość paliwa pod wysokim ciśnieniem. Dlatego podczas luzowania połączenia połóż grubą szmatkę na złączce. Przewód doprowadzający paliwo można przedłużyć za pomocą węża i opuścić jego koniec do pojemnika. Poproś asystenta, aby krótko pokręcił rozrusznikiem.
Jeśli dostarczana jest benzyna, pompa paliwowa powinna pracować. Jeśli dostarczana jest benzyna, źródłem awarii pozostaje tylko układ wtryskowy. Lub pompa paliwa, chociaż działa, ale nie zapewnia pożądanego ciśnienia.
Najpierw kontrola wzrokowa
- Czy końcówka przewodu odłączyła się od jakiejkolwiek części układu zapłonowego lub wtryskowego?
- Sprawdź przewody wysokiego napięcia prowadzące do cewki zapłonowej, rozdzielacza zapłonu i końcówek świec zapłonowych (nie wolno włączać zapłonu!) na szczelność.
- Czy wszystkie przewody podciśnieniowe w komorze silnika są podłączone do właściwych złączy?
- Czy na lub pod korkiem rozdzielacza skrapla się para wodna? Wszystkie elementy układu zapłonowego - w tym cewka zapłonowa - muszą być czyste i suche, w przeciwnym razie istnieje duże niebezpieczeństwo upływu prądu i przepięć.
- Zapach benzyny w komorze silnika? Sprawdź przewód paliwowy pod kątem szczelności i ciasności.
Przyczyna awarii - instalacja elektryczna
- Wskaźniki na desce rozdzielczej nie świecą lub nie migają, gdy zapłon jest włączony: akumulator jest całkowicie rozładowany lub zaciski akumulatora są odłączone.
- Wskaźniki gasną, gdy rozrusznik jest włączony: akumulator jest znacznie rozładowany lub wyczerpał już swoje zasoby lub w rozruszniku występuje obwód międzyzwojowy.
- Lampka kontrolna ściemnia się po przekręceniu kluczyka; rozrusznik nie obraca się: przekaźnik elektromagnetyczny jest zablokowany lub jest uszkodzony; rozrusznik może być uszkodzony.
- Po przekręceniu kluczyka wskaźniki zapalają się lub migają normalnie; rozrusznik nie obraca się: uszkodzony styk zacisku 50 wyłącznika zapłonu, słaby styk w okablowaniu zacisku 50 przekaźnika elektromagnesu lub przekaźnik elektromagnesu jest uszkodzony.
Przyczyna awarii - układ zapłonowy
- Czy wszystkie końcówki przewodów cewki zapłonowej i rozdzielacza zapłonu są prawidłowo zamontowane?
- Czy są jakieś pęknięcia w obudowie cewki zapłonowej, ślady spalenia od skaczącej iskry?
- Zdejmij nasadkę dystrybutora. Czy na jego wnętrzu można znaleźć ślady upływu prądu? Czy węgiel kontaktowy dobrze sprężynuje na środku pokrywy? Czy widoczne są ślady korozji miedzi?
- Jeśli wszystkie powyższe są prawidłowe, pomoże tylko pełne sprawdzenie całego układu zapłonowego.
Przyczyna awarii - układ zasilania paliwem
- Sprawdź, czy w zbiorniku paliwa jest benzyna. Pusty zbiornik gazu wcale nie jest tak absurdalnym pomysłem, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Brak paliwa wykrywany jest przede wszystkim przerwami w pracy silnika podczas pokonywania zakrętów.
- Uszkodzona pompa paliwa.
- Zatkany filtr paliwa.
- Przy dobrym zasilaniu paliwem, szczególnie w przypadku ciągłych problemów z rozruchem, należy sprawdzić układ wtryskowy.
Komentarze gości