Moc
W zależności od roku produkcji, motoryzacji i wyposażenia w Audi-100 montowano prądnice o mocy 70, 90, 100 i 120 A.
Aby obliczyć moc generatora, należy pomnożyć wskazany maksymalny prąd przez napięcie nominalne 14 V. Okazuje się, że np. 90 A x 14 V = 1260 W.
Zauważyłeś już, że alternator w 12-woltowej sieci pokładowej w rzeczywistości daje 14 V. Ponieważ akumulator może odbierać prąd tylko do ładowania z powodu tej niewielkiej różnicy napięcia.
Przekładnia z koła pasowego wału korbowego na koło pasowe generatora została dobrana tak przy okazji, że około ⅔ mocy generatora było już wytwarzane na biegu jałowym.
Konserwacja i bezpieczeństwo generatora
Alternator trójfazowy przy odpowiednio dużej mocy ma ogromną zaletę: generuje prąd nawet na biegu jałowym. Dodatkowo jego ślizgowe styki grafitowe (pędzle) wytrzymać ponad 80 000 km. Zgodnie ze swoją nazwą wytwarza prąd przemienny, który nie jest używany w samochodzie, ponieważ akumulator można ładować tylko prądem stałym. Dlatego w generatorze wbudowane są 3 diody prostownicze, przetwarzające prąd przemienny na pulsujący prąd stały. Ponieważ diody te są wrażliwe na wysokie napięcie, należy pamiętać o następujących kwestiach:
Gdy generator pracuje, nie luzować ani nie podłączać przewodów między akumulatorem a generatorem. Może to spowodować skok napięcia (skoki napięcia), co uszkodzi diodę.
Alternator trójfazowy nie powinien działać bez prawidłowo podłączonego, sprawnego akumulatora, ponieważ akumulator działa jak swego rodzaju bufor przepięciowy.
Wszystkie połączenia kablowe między alternatorem trójfazowym, akumulatorem i metalowym nadwoziem lub zespołem napędowym («waga», ciało) powinien siedzieć ciasno. Nawet luźny styk może prowadzić do niebezpiecznych skoków napięcia.
Podczas szybkiego ładowania baterii (nie używać podczas ładowania ładowarkami z automatycznym wyłączaniem) a podczas prac elektrycznych na nadwoziu oba przewody muszą być odłączone od akumulatora, aby nie uszkodzić diod alternatora.
Komentarze gości