W przypadku zerwania paska klinowego pompy wspomagania układu kierowniczego w modelach z silnikiem 4-cylindrowym napęd pompy wody zostaje jednocześnie przerwany i silnik się przegrzewa. Powoduje to trwałe uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów, aw najgorszym przypadku nawet całej głowicy cylindrów, co wiąże się z odpowiednio wysokimi kosztami naprawy.
Dlatego: jeśli układ kierowniczy w modelach z silnikiem 4-cylindrowym nagle stanie się ciężki podczas jazdy, należy natychmiast zatrzymać się i sprawdzić pasek klinowy na kołach pasowych pompy wody i hydraulicznej pompy wspomagania. Jeśli obawy się potwierdzą: wezwij lawetę!
Jeśli wystąpiły problemy z innymi paskami klinowymi (Paski klinowe), wtedy nie jest tak tragicznie. W takim przypadku jedziesz albo bez generatora (cm. «Jazda z uszkodzonym alternatorem»), lub z niedziałającą klimatyzacją do najbliższego warsztatu,
W modelach z silnikami 5- i 6-cylindrowymi teoretycznie nie ma niebezpieczeństwa przegrzania, ponieważ pompa wodna napędzana jest paskiem zębatym.
Komentarze gości