Przegląd techniczny nr 6
W rzeczywistości moment zapłonu w elektronicznie sterowanych układach zapłonowych Audi-100 nie może się pomylić. Warsztat kontroluje również układ zapłonowy w ramach próby biegu jałowego oraz badania toksyczności spalin. Aby to zrobić, musisz najpierw przeszukać pamięć napędu z usterką. Następnie należy doprowadzić jednostkę sterującą układu zapłonowego do instalacji głównej. Wykonuje to również czytnik pamięci usterek. Nie ma sensu samodzielnie poprawiać instalacji zapłonowej, jeśli pamięć usterek nie była wcześniej sprawdzana. Ponieważ nasze jednostki sterujące są samouczące, mogą przeprowadzić niezbędną korektę ustawienia zapłonu, na przykład w przypadku braku sygnału z jednego z czujników. Zanim cokolwiek zmienisz w instalacji zapłonowej, musisz mieć pewność, że instalacja zapłonowa nie została zepsuta przez jakąś awarię w systemie.
Powyższe dotyczy tak zwanej regulacji podstawowej czytnikiem pamięci usterek VAG 1551. Dopóki centrala nie zostanie doprowadzona do nastawy podstawowej, nie można dokonać prawidłowej regulacji. Dlatego konieczny jest kontakt z warsztatem Audi. Będą one monitorowane zgodnie z poniższymi wskaźnikami.
Dane dotyczące regulacji
W tabeli przedstawiono jeden testowy i jeden ustawiony wskaźnik regulacji zapłonu, co należy rozumieć następująco: podczas kontroli ekspresowej kierują się większą tolerancją wskaźnika testowego. Jeśli w jakimkolwiek przypadku wymagana jest regulacja, należy to zrobić dokładnie, jak najbliżej ustawionej wartości.
* brak danych
Wskazówka: włącznik świateł biegu jałowego i czujnik spalania stukowego wpływają na kąt wyprzedzenia zapłonu pojazdu z odpowiednim wyposażeniem. Uszkodzony czujnik spalania stukowego można rozpoznać po tym, że po krótkim naciśnięciu pedału przyspieszenia zapłon jest opóźniony o co najmniej 10°.
Komentarze gości