Dotykaj wszystkich przewodów elektrycznych i połączeń urządzeń sterujących, a także odłączaj lub podłączaj je tylko przy wyłączonym zapłonie.
czujnik stukowy (strzałka) z 5-cylindrowym silnikiem (lewy), podobnie jak silnik 4-cylindrowy, znajduje się po lewej stronie silnika. Modele z silnikiem 6-cylindrowym (po prawej) Są dwa czujniki spalania stukowego, po jednym po prawej stronie i jeden w lewym górnym rogu poniżej kolektora wydechowego. Ważne: Śruba mocująca czujnik spalania stukowego musi być dokręcona z momentem dokładnie 20 Nm, w przeciwnym razie czujnik nie będzie działał.
Odłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie.
Jeśli wystarczy uruchomić silnik za pomocą rozrusznika bez uruchamiania, należy wyłączyć układ zapłonowy (patrz następna sekcja).
Przed myciem silnika wyłącz układ zapłonowy.
Aby uruchomić silnik z rozładowanym akumulatorem za pomocą ładowarki wspomagającej, można ją podłączyć na nie dłużej niż jedną minutę, a napięcie nie powinno przekraczać 16,5 V.
Jeśli istnieje oczywista lub podejrzewana usterka w układzie zapłonowym, konieczne jest wyłączenie układu zapłonowego podczas holowania samochodu (patrz następna sekcja).
Kondensatora nie wolno podłączać do zacisku 1/- cewki zapłonowej.
Suwaka rozdzielacza zapłonu nie można zastąpić pierwszym, który się pojawi, jego rezystancja wynosi 1 kOhm, a oznaczenie «R1» (modele z silnikami 4- i 5-cylindrowymi).
Stosować z grubymi przewodami wysokiego napięcia układu zapłonowego o rezystancji tylko 1 kOhm (modele z silnikami 4- i 5-cylindrowymi).
Stosować wyłącznie złącza świec zapłonowych o rezystancji 5 kΩ.
Podczas wykonywania spawania elektrycznego w pojeździe, przewody akumulatora muszą być odłączone.
Komentarze gości