Czujnik tętna prędkościomierza
Impulsy obrotów dla prędkościomierza pochodzą z czujnika kontaktronowego po lewej stronie skrzyni biegów. Kontaktron to hermetycznie zamknięta grupa styków umieszczona w obudowie gazowej. Styk zamyka się, gdy działa na niego pole magnetyczne. Aby kontaktron dostarczał impulsy musi się zamykać i otwierać w rytmie prędkości obrotowej. Dlatego koło z rowkami obracające się przed czujnikiem wpływa na pole magnetyczne działające na grupę styków.
Sprawdzanie czujnika tętna prędkościomierza
Podnieś lewe przednie koło.
Naciśnij zacisk mocujący na wtyczce czujnika i wyjmij ją.
Podłącz omomierz do zacisków czujnika.
Teraz powoli obróć ręcznie lewe koło: omomierz powinien oscylować między 0 omów a ∞.
Jeśli tak nie jest, czujnik należy wymienić.
Obudowa z powrotem (2) zdemontowany z tablicy rozdzielczej (1). Płytka drukowana znajduje się w pokrywie obudowy (urządzenie sterujące) dla systemu Mini-Check (miniczeki), Systemy automatycznego sprawdzania (autotesty) lub komputer pokładowy.
Zdemontowana zespolona tablica przyrządów:
1 - płyta główna;
2 - komputer pokładowy z systemem automatycznego sprawdzania;
3 - wskaźnik ilości paliwa;
4 - obrotomierz;
5 - prędkościomierz;
6 - przycisk do ustawienia licznika przebytej dziennie odległości.
Demontaż generatora impulsów prędkościomierza
Naciśnij zacisk mocujący na wtyczce czujnika i wyjmij ją.
Lekko naciśnij zatrzask na wsporniku montażowym i obróć czujnik lekko w prawo.
Wyciągnij czujnik ze skrzyni biegów.
Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie gumowego pierścienia uszczelniającego.
Komentarze gości