Zdejmij pasek klinowy i odpowiedni pasek wielorowkowy, patrz rozdział «Generator».
Silnik 4-cylindrowy: Zdejmij osłonę silnika.
Poluzuj nakrętki z przodu pompy.
Wyjmij pompę.
Silnik 5-cylindrowy: odkręcić blachę zamka nad chłodnicą (rozdział «Części ciała»).
Poluzuj śruby koła zębatego napędu pompy wspomagania.
Zdejmij pasek żebrowany (rozdział «Generator»).
Teraz całkowicie odkręć śruby koła zębatego pompy wspomagającej, zdejmij koło zębate.
Trzy śruby mocujące pompę (z przodu iz tyłu) odkręcić.
Wyjmij pompę.
Strzałka wskazuje śrubę regulacyjną przekładni kierowniczej, która jest dość schowana. Na ilustracji widać go między wzmacniaczem siły hamowania a tylną ścianą komory silnika.
Silnik 6-cylindrowy: zdejmij pokrywę silnika.
Poluzuj śruby ustalające koła zębatego napędu pompy wspomagania.
Zdejmij pasek żebrowany (rozdział «Generator»).
Całkowicie zdejmij przekładnię.
Zdejmij końcówkę przewodu ze świecy zapłonowej, odkręć cewkę zapłonową wraz z uchwytem; usunąć wszystkie części razem.
Wąż doprowadzający płyn hydrauliczny - ze wspornikami węża, odłączyć od złączy i zaślepić (jako zamiennik korka).
Odkręć przewód ciśnieniowy, zatkaj czystą szmatką.
Odkręć pompkę razem z uchwytem.
Wszystkie: przewody hydrauliczne, jeśli to możliwe, podłączone z lewej strony oraz pompa z przewodami w komorze silnika (z sześciocylindrowym silnikiem).
Jeśli zdejmiesz węże, musi to nastąpić przed wyjęciem pompy.
Zachowaj czystosc!
Podczas instalacji użyj nowych uszczelek.
Zamontować korek z siatką i dokręcić momentem 25 Nm.
Dokręcić korek bez siatki od 40 Nm.
Szyjka na zaślepkę do węża - bo jest usunięty - dokręcić momentem 50 Nm.
Napełnij nową pompę wspomagającą płynem hydraulicznym przed podłączeniem do strony ssącej (specyfikacja - patrz rozdz «Smarowanie wszystkich części»). Obrócić pompę, aż olej zacznie wypływać po stronie tłocznej.
Napełnij i odpowietrz przekładnię wspomagania kierownicy.
Komentarze gości