Ta regulacja nie jest taka trudna: sygnał prędkości czujnika prędkościomierza zostanie odebrany przez jednostkę sterującą (lokalizacja: za schowkiem) i służy do sterowania zaworem tłocznym w przekładni kierowniczej ze wspomaganiem.
Ten zawór ciśnieniowy umożliwia przepływ oleju przez tłoki zaworu wspomagania kierownicy, aby wytworzyć siłę oporu w układzie kierowniczym. Bo kierownica po zakrętach powinna dojść do pozycji neutralnej.
Duża ilość oleju za tłokiem wytwarza dużą siłę oporu, z którą trzeba przyłożyć dużą siłę podczas jazdy, niewielka ilość oleju tworzy niewielką siłę oporu - więc kontrola jest łatwa. I ile tam jest oleju «przeciwdziała», definiuje powyższy zawór.
Usterki w układzie wspomagania kierownicy
Jeśli elektryczne wspomaganie kierownicy jest uszkodzone, pojazdem można jeździć w taki sam sposób, jak samochodem z normalnym mechanicznym wspomaganiem kierownicy. Ale dla pewności sprawdź bezpieczniki i zasilanie centrali. Między terminalami «2» i «7» w gnieździe, urządzenie pomiarowe przy włączonym zapłonie powinno wskazywać napięcie akumulatora 12 woltów. Jeśli nic się nie dzieje, przeprowadź dalsze kontrole w warsztatach.
Jeśli siła działająca na kierownicę wzrasta podczas obracania się w jednym kierunku, przyczyną jest mechanizm kierowniczy.
Komentarze gości