Sprawdź szczelność mechanizmu kierowniczego ze wzmacniaczem.
W przypadku wykrycia niskiego poziomu płynu w odbiorniku należy jak najszybciej sprawdzić cały układ kierowniczy. W przeciwnym razie wspomaganie kierownicy może nagle przestać działać podczas jazdy. Poniżej znajduje się sekwencja weryfikacji:
Obróć kierownicę raz w prawo i raz w lewo, aż się zatrzyma. W ten sposób w układzie wspomagania kierownicy powstaje najwyższe możliwe ciśnienie, a wycieki stają się bardziej zauważalne.
Pozostaw kierownicę w jednym z skrajnych położeń i sprawdź szczelność następujących miejsc:
Zawór obrotowy. Znajduje się mniej więcej w miejscu, w którym kolumna kierownicy łączy się z przekładnią kierowniczą. Płyn roboczy w tym przypadku działa w kabinie pasażerskiej pod deską rozdzielczą na przedniej ścianie.
Wyciek na uszczelce zębatki. Aby to sprawdzić, poluzuj zaciski obudowy i przesuń ją na bok.
Na pompie hydraulicznej. Aby sprawdzić szczelność, przed sprawdzeniem może być konieczne umycie silnika.
Na połączeniach rurociągów. Konieczne jest sprawdzenie iw razie potrzeby dokręcenie wszystkich połączeń pojedynczo.
Komentarze gości