Wymiana przednich amortyzatorów
Wiele elementów zawieszenia przedniego koła można samodzielnie zdemontować i ponownie zamontować. Do takiej pracy nadal potrzebne są narzędzia z warsztatu. W żadnym wypadku uszkodzonych elementów zawieszenia nie należy prostować, a tym bardziej spawać, należy je wymienić na nowe.
Amortyzatory z przodu Audi-100 można wymienić bez demontażu sprężyny lub całej kolumny zawieszenia. Byłoby to genialnie proste, gdyby do montażu amortyzatora nie było potrzebne specjalne narzędzie 2069. Ponieważ to narzędzie jest dostępne tylko w warsztatach, można użyć klucza nasadowego z zewnętrznym sześciokątem o szerokości 33,5 mm. Jeśli nie znajdziesz takiego klucza, w nagłych przypadkach możesz obrócić tuleję ochronną, aby odkręcić nakrętkę skrzydełkową dużym kluczem do rur. Aby poluzować nakrętkę tłoczyska w górnej części kolumny amortyzatora, warsztaty blacharskie używają specjalnego narzędzia do dokręcania z takim samym momentem obrotowym. W wyjątkowych przypadkach możesz użyć klucza oczkowego i własnego sprytu.
Uwaga: Podczas wykonywania tych prac samochód stoi na wszystkich 4 kołach iw żadnym wypadku nie może się poruszać! Zaciągnij hamulec postojowy!
Zdejmij plastikową osłonę kolumny zawieszenia.
Zaznacz położenie łożyska amortyzatora (patrz ryc. lewy górny).
Po lewej: wymiana przedniego amortyzatora. Liczby wskazują:
1. Nakrętka tłoczyska 22mm;
2. Tłoczysko amortyzatora z kluczem imbusowym 7mm;
3. Łożysko amortyzatora. Strzałki wskazują zamierzone oznaczenie, które wskazuje położenie montażowe łożyska górnego amortyzatora. Tylko jeśli oznaczenia będą się zgadzać po zamontowaniu kolumny zawieszenia, nie będzie konieczne ustawianie geometrii kół.
Po prawej: rysunek przedstawia wszystkie elementy kolumny przedniego zawieszenia.
Poluzuj nakrętkę tłoczyska rozmiaru 22; przytrzymać tłoczysko kluczem imbusowym 7 mm.
Zdejmij łożysko, odkręcając 3 nakrętki o rozmiarze 13 mm.
Zdejmij gumowy zderzak z tłoczyska.
Ustaw układ kierowniczy tak, aby tłoczysko było skierowane środkiem do płyty łożyska. Aby to naprawić, zaciśnij kawałek drewna między sprężyną a nadkolem.
Zdejmij podkładkę tarczy z tłoczyska.
Weź między cewki sprężyny i odkręć falistą osłonę.
Odkręć nakrętkę mocującą wkładu amortyzatora, która jest głęboko osadzona w kolumnie amortyzatora za pomocą specjalnego narzędzia 2069 (lub jak już opisano) i wyciągnij wkład.
Nie ruszaj samochodem z wyjętym wkładem! Inaczej wiosna mogłaby wyskoczyć! Duże ryzyko wypadku!
Montaż: zamontować amortyzator.
Dokręcić nakrętkę za pomocą narzędzia specjalnego 2069 momentem 24 Nm.
Zamontować łożysko amortyzatora (30 Nm; użyj nowych nakrętek samozabezpieczających. Włóż płytę). Należy pamiętać, że oznaczenia na łożysku amortyzatora odpowiadają oznaczeniom na samym amortyzatorze.
W przeciwnym razie dokręć nakrętkę na drążku amortyzatora momentem 60 Nm (użyj nowych nakrętek samozabezpieczających) klucz nasadowy.
Demontaż kolumny przedniego zawieszenia w silnikach 4- i 5-cylindrowych
Procedura obsługi silników 4- i 5-cylindrowych została opisana tutaj. W przypadku silników 6-cylindrowych należy również zdemontować ramę pomocniczą (zwany także wspornikiem mocującym). Aby to zrobić, musisz to naprawić za pomocą urządzenia poziomującego - naszym zdaniem jest to bardzo ciężka praca dla amatora.
Kup nowe samozabezpieczające się niezależne nakrętki osi zawieszenia.
Następnie będziesz potrzebować kolejnej nowej śruby mocującej i jednej śruby do wału napędowego (poza).
Gdy pojazd stoi na ziemi, poluzuj centralną śrubę mocującą półoś napędową w piaście koła (w środku koła).
Podnieś pojazd równomiernie z przodu, aby stabilizator nie był obciążony. Zabezpiecz pojazd.
Zdejmij koło.
Odłącz łącznik stabilizatora od obu kolumn zawieszenia, naciśnij stabilizator do góry.
Zdemontować dolną osłonę komory silnika (rozdział «Elementy ciała»).
Odkręć panewki łożysk stabilizatora przy korpusie po prawej i lewej stronie.
Odłącz zacisk hamulca tarczowego i przymocuj go drutem do korpusu – przewód hamulcowy pozostaje podłączony.
Usuń śrubę zaciskową przegubu osi na samym dole amortyzatora.
Za pomocą łomu wyciągnij sworzeń obrotowy z kolumny zawieszenia. To oddziela kolumnę zawieszenia i wahacz. Nie uszkodzić mankietu lidera (prowadzić) wał.
Uwaga: W żadnym wypadku nie wolno powiększać szczeliny w obudowie łożyska koła, np. śrubokrętem. Zamiast tego użyj środka do usuwania rdzy.
Odłącz złącze drążka kierowniczego (patrz nieco wcześniej w tym rozdziale).
Odkręć trzy nakrętki na misce amortyzatora. Robiąc to, trzymaj kolumnę zawieszenia w dół.
Pociągnij kolumnę sprężynową w dół i jednocześnie całkowicie wyjmij ją z wału napędowego.
Nie pozwól, aby wał napędowy spadł (możliwe uszkodzenie łożyska). Związać drutem.
Na co należy zwrócić uwagę podczas montażu wału napędowego, opisano w rozdziale «Przekładnia i napęd końcowy».
Przykręć zewnętrzne łożysko wahacza (nowa śruba i nakrętka) Śruba musi pasować do rowka włożonego sworznia łożyska wahacza poprzecznego.
Inne momenty dokręcania: górna nakrętka mocująca (na szkle) kolumna zawieszenia: 30 Nm, nakrętka drążka kierowniczego: 60 Nm.
Jeśli zamontowana jest ta sama kolumna zawieszenia, a śruby łączące obudowę łożyska koła i kolumnę zawieszenia pozostają cały czas zaciśnięte, nie ma potrzeby korygowania geometrii kół.
Wymiana wahacza poprzecznego na zawias. Samochody z silnikami 4- i 5-cylindrowymi.
Zawias i poprzeczne ramię zawieszenia stanowią w Audi-100 jedną część. Każdy, kto kupi jednostkę zamienną, powinien pamiętać, że jest to wersja z już wciśniętym wewnętrznym wspornikiem balansera zawieszenia (łożysko wahacza). Jest również sprzedawany osobno do późniejszego tłoczenia, co będzie wymagało prasy dostępnej w warsztacie samochodowym. Poniżej znajduje się opis demontażu i montażu wahacza w pojazdach z silnikami 4- i 5-cylindrowymi. W pojazdach z silnikami 6-cylindrowymi należy również zdemontować ramę pomocniczą (wspornik mocujący). Aby to zrobić, musisz naprawić silnik za pomocą urządzenia poziomującego - to bardzo ciężka praca dla amatora.
Kup nową nakrętkę samozabezpieczającą i nową niezależną śrubę zaciskową sworznia zawieszenia.
Podnieś pojazd równomiernie z przodu, aby stabilizator nie był obciążony. Zabezpiecz pojazd.
Zdejmij dolne wykończenie komory silnika.
Odkręć panewki łożysk stabilizatora po prawej i lewej stronie.
Wykręć śrubę zaciskową sworznia zawieszenia na samym dole kolumny zawieszenia.
Za pomocą łomu wypchnij sworzeń przegubu niezależnego zawieszenia na kolumnie amortyzatora. W ten sposób rozpórka sprężyny i wahacz poprzeczny są rozdzielone.Nie uszkodzić mankietu wałka wejściowego.
Po lewej: od wewnątrz wahacz jest przymocowany do ramy pomocniczej za pomocą gumowo-metalowego wspornika (strzałka). Po wykręceniu śrub widocznych na rysunku należy dodatkowo wyjąć panewki łożysk z otworu na śrubę.
Po prawej: Wishbone (2) na przedniej osi jest połączony z korpusem kolumny zawieszenia za pomocą niezależnego zawiasu zawieszenia. Połączenie śrubowe pod numerem «1» utrzymuje poprzeczną podporę ramienia w kolumnie zawieszenia. Aby zdjąć, poluzuj nakrętkę i wyjmij śrubę. Szczelina amortyzatora nie może się rozszerzać po wyjęciu sworznia obrotowego niezależnego zawieszenia.
Ważne: podczas wyjmowania sworznia sworznia zawieszenia niezależnego w żadnym wypadku nie należy rozszerzać szczeliny w obudowie łożyska koła, na przykład śrubokrętem. Zamiast tego użyj środka do usuwania rdzy.
Odkręć nakrętkę mocującą na dole dolnego wahacza poprzecznego.
Wyjąć tuleję łożyska z gwintowanego otworu.
Odłącz mocowanie drążka stabilizatora i wahacz od ramy pomocniczej i wyjmij.
Montaż: Zamocować wahacz poprzeczny i wyrównać.
Zamontować wewnętrzną tuleję łożyska.
Zamontować nową śrubę łożyska wewnętrznego wahacza. Moment dokręcania: 110 Nm, a na koniec obrócić o 90°.
Przykręć łożysko poprzeczne ramienia poprzecznego (nowa śruba i nakrętka). Śruba musi pasować do rowka włożonego sworznia łożyska wahacza poprzecznego (65 Nm).
Przykręć stabilizator łożyska po lewej i prawej stronie (105 Nm).
Samochód ustawiony na kołach (położyć na ziemi) i dopiero teraz dokręć nakrętki z tyłu stabilizatora (połączenie stabilizatora). Moment dokręcania: 120 Nm, a na końcu obrót o kolejne 90°.
Zlecić warsztatowi sprawdzenie ustawienia kół.
Demontaż łożyska przedniego koła
Łożysko piasty koła jest wciskane w korpus pierścieniami zewnętrznymi, piasta koła jest wciskana w pierścień wewnętrzny. Nowe łożysko koła nigdy nie może być wbijane młotkiem, w przeciwnym razie nastąpi uszkodzenie «zainstalować» wraz z łożyskiem. Dlatego lepiej jest usunąć tylko samą kolumnę zawieszenia i odłączyć tarczę hamulcową, a także obudowę. Sam demontaż i montaż łożyska powierz warsztatowi.
Komentarze gości