Przegląd techniczny nr 37
Przednie koła poruszają się na dwurzędowych łożyskach kulkowych. Łożyska stożkowe skośne są montowane z tyłu w modelach z napędem na przednie koła. Pojazdy z napędem na wszystkie koła mają takie same łożyska kulkowe z tyłu, jak iz przodu. Są smarowane smarem plastycznym i zwykle wytrzymują znacznie dłużej niż 100 000 km. Uszkodzone łożyska zwracają uwagę hałasem podczas ruchu. Podczas jazdy trudno określić, które łożysko jest uszkodzone. Uszkodzone łożysko można znaleźć przy podniesionym samochodzie, obracając koła ręcznie. Koło z uszkodzonymi łożyskami obraca się z chrzęstem i jest nierówne.
Osłony przeciwpyłowe są sprawdzane w taki sam sposób, jak w przypadku połączeń drążków kierowniczych.
Po lewej: tutaj pokazano oś przedniej osi na dole obudowy łożyska koła.
Po prawej: ilustracja przedstawia tylną oś w pojazdach z napędem na 4 koła. Tutaj zawias (strzałka) znajduje się po wewnętrznej stronie górnego wahacza (1).
Postaraj się potrząsnąć kołami jedno po drugim mocno na ziemi wokół ich pionowej osi.
W przypadku łożysk nadających się do użytku luz nie powinien być praktycznie żaden.
Jeśli luz jest zauważalny, naciśnij pedał hamulca i ponownie potrząśnij kołem: jeśli nie ma już luzu, przyczyną jest łożysko.
Jeśli nadal występuje luz: należy sprawdzić zawieszenie kół.
Teraz musisz podnieść samochód i obrócić koło: jeśli porusza się mocno lub szarpie, oznacza to, że łożysko jest zbyt ciasne. Jeśli wyraźnie słychać grzechotanie, łożysko wymaga wymiany.
Wskazówka: Łożyska tylnych kół w modelach z napędem na przednie koła można regulować. Tylne łożyska modeli z napędem na wszystkie koła, a także łożyska wszystkich przednich kół nie są regulowane.
Komentarze gości