Opony i elastyczne elementy zawieszenia niwelują nierówności na drodze. Amortyzatory z kolei muszą tłumić lub osłabiać drgania zawieszenia i nadwozia. Dlatego bardziej poprawne jest wyznaczenie «tłumik drgań», «amortyzator». W pojazdach produkowanych seryjnie montowane są tak zwane amortyzatory teleskopowe. Składają się z cylindra roboczego, w którym tłok roboczy połączony z tłoczyskiem może poruszać się w górę iw dół. Cylinder roboczy znajduje się w drugim cylindrze, który służy jako swego rodzaju zbiornik na olej hydrauliczny amortyzatora. Wraz ze sprężystymi ruchami koła tłok porusza się w cylindrze. Wprawiony w ruch specjalny olej jest wyciskany przez zawory, co spowalnia ruch tłoka, a tym samym tłumi drgania tego koła.
Komentarze gości