Przegląd techniczny nr 30
Silnik musi być wyłączony.
Naciśnij pedał hamulca 10 razy.
Trzymaj teraz całkowicie wciśnięty pedał hamulca i uruchom silnik.
Przy działającym wzmacniaczu hamulca pedał powinien w tym momencie lekko się poruszyć. Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że wzmacniacz hamulca jest uszkodzony.
Najprawdopodobniej powinieneś szukać usterki w układzie podciśnieniowym: nieszczelny przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego do wzmacniacza hamulca, uszkodzony zawór zwrotny w przewodzie podciśnieniowym w pobliżu wzmacniacza, gumowy pierścień między pompą hamulcową a wzmacniaczem, lub membrana wzmacniająca.
Aby sprawdzić zawór zwrotny, odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca.
Przedmuch powinien być możliwy, ale nie zasysanie.
Zawór zwrotny można kupić tylko razem z odpowiednim wężem próżniowym.
Aby wymienić uszkodzony pierścień gumowy między głównym cylindrem hamulcowym a wzmacniaczem, należy zdemontować cylinder.
Uszkodzonego wzmacniacza siły hamowania nie da się naprawić. Zastępować.
Demontaż wspomagania hamulców
Wymontuj główny cylinder hamulca.
Zdejmij wąż próżniowy.
Wyjmij półkę po lewej stronie pod deską rozdzielczą, a także kanał powietrzny (rozdział «Salon»).
Wyjmij sworzeń obrotowy z głowicy jarzma sterującego wspomagania hamulców.
Odkręć nakrętki samozabezpieczające mocujące wzmacniacz hamulca w kabinie pasażerskiej.
Następnie odkręć obie nakrętki mocujące serwo hamulca w komorze silnika.
Odległość między środkiem otworu głowicy widelca a powierzchnią nośną czterech kołków musi wynosić 230 mm (tolerancja 0,5 mm).
Po wyregulowaniu dokładnie dokręcić przeciwnakrętkę.
Przed montażem nasmaruj sworzeń sworznia smarem.
Stosować wyłącznie nowy element ustalający sworznia zawiasu i nowe nakrętki samozabezpieczające. Zamontować nowy O-ring między wzmacniaczem hamulca a głównym cylindrem.
Komentarze gości