Przegląd techniczny nr 31
Hamulec postojowy powinien zaczynać się od trzeciego gniazda blokującego na dźwigni.
Po zamocowaniu czwartego zęba tylne koła powinny być zablokowane.
Jeśli skok dźwigni jest dłuższy niż zwykle, oznacza to zużyte klocki hamulcowe na tylnych kołach lub naciągnięte linki hamulcowe. Świadczy to o tym, że hamulec postojowy był mocno zaciągany przy każdym parkowaniu.
Regulacja hamulca postojowego jest zwykle konieczna dopiero po wymianie linki hamulca.
Wymiana linki hamulca
Podnieś samochód z tyłu i zabezpiecz.
Zdejmij samochód z hamulca postojowego.
Zdjąć osłonę termiczną układu wydechowego w obszarze wspornika wyważającego hamulca postojowego.
Wymiana linki hamulca postojowego pokazana tutaj w pojeździe z napędem na przednie koła i tylnymi hamulcami tarczowymi. Oznaczenia:
1 - osłona linki hamulca postojowego;
2 - wspornik sprężynowy;
3 - końcówka linki hamulca.
Regulacja hamulca postojowego. Obracając nakrętkę regulacyjną (strzałka) na gwintowanym odcinku linki hamulca linki hamulca są naciągnięte na koła. Ilustracja przedstawia mniej więcej środek podwozia pojazdu na poziomie tylnego siedzenia.
W tym celu może być konieczny demontaż części układu wydechowego.
Poluzuj nakrętkę regulacyjną na wahaczu, aż linka stanie się zauważalnie luźna.
Pojazdy z tylnymi hamulcami bębnowymi: Zdejmij bęben hamulcowy, zdejmij klocki hamulcowe i zdejmij tylny koniec linki z dźwigni układu wspomagania parkowania.
Jeśli Twój pojazd ma hamulce tarczowe na tylnych kołach, podważ zacisk sprężynowy na końcu osłony linki i zdejmij koniec linki hamulca z ramienia napędowego.
Zawieś i zdejmij linkę napędową z różnych mocowań na tylnej osi i na spodzie pojazdu.
Podczas montażu zamontuj element ustalający na przednim końcu osłony napędu kablowego.
Pozycja wspornika balansu na dźwigni hamulca postojowego jest następująca: dłuższy bok jest skierowany w prawo.
Podłączenie linki hamulca postojowego do dźwigni uruchamiającej hamulec bębnowy może być problematyczne. Dlatego należy przesuwać sprężynę śrubową na kablu za pomocą obcinaków bocznych i zapobiegać jej ześlizgiwaniu się poprzez delikatne naciśnięcie obcinaków bocznych na kablu. Teraz zawieś linkę w dźwigni.
Modele z hamulcami tarczowymi na tylnych kołach wymagają regulacji!
Wszystkie pojazdy wymagają regulacji układu hamulca postojowego.
Regulacja układu hamulca postojowego
Dzięki automatycznym urządzeniom regulacyjnym, dostępnym zarówno w modelach bębnowych, jak i tarczowych, regulacja hamulca postojowego wymaga jedynie prac w mechanice układu hamulca postojowego lub wymiany klocków hamulcowych.
Podnieś pojazd i zabezpiecz.
Modele z tylnymi hamulcami bębnowymi: zwolnić hamulec postojowy.
Poluzuj nakrętkę regulacyjną (górna ilustracja) do końca pręta gwintowanego.
Jednokrotnie mocno wciśnij pedał hamulca.
Podnieś dźwignię hamulca postojowego za trzy szczeliny blokujące.
Dokręć nakrętkę regulacyjną, aż trudno będzie obrócić oba koła ręcznie.
Zwolnij hamulec postojowy i sprawdź luz kół.
Modele z tylnymi hamulcami tarczowymi: wyreguluj.
Dokręć nakrętkę regulacyjną, aż obie dźwignie uruchamiające hamulec postojowy na zaciskach hamulcowych po prawej i lewej stronie zostaną lekko uniesione od oporu.
Poluzuj nakrętkę regulacyjną o dwa obroty.
Aby sterować, naciśnij dźwignię włączania układu hamulca postojowego do zacisków hamulcowych po prawej i lewej stronie kolejno do odpowiedniego ogranicznika. Jeśli ramię zacisku drugiego koła również się porusza, linki hamulca są zbyt napięte.
W takim przypadku poluzuj nakrętkę regulacyjną linek hamulca, aż obie dźwignie znajdą się blisko oporu.
Ponownie zaciągnij i zwolnij hamulec postojowy; sprawdź luz tylnych kół.
Komentarze gości