Przegląd techniczny nr 29
Wciśnij pedał hamulca ręką.
Luz swobodny powinien wynosić maksymalnie ⅓ całkowitego skoku pedału.
Dłuższy luz pedału oznacza, że klocki hamulcowe zużyły się do minimalnej grubości i należy je wymienić.
Lub hamulec postojowy jest nieprawidłowo wyregulowany.
Zbyt długi skok pedału może być również spowodowany zakleszczonymi klockami hamulcowymi lub zardzewiałym zaciskiem hamulca.
Możliwe, że powietrze dostało się do układu hamulcowego.
Demontaż bębna hamulcowego
Odkręć jedną śrubę koła.
Bęben hamulcowy można zdemontować bez zdejmowania koła. W tym przypadku:
Podnieś samochód od tyłu.
Obróć obręcz lub bęben hamulcowy tak, aby otwór na śrubę znalazł się z przodu u góry pojazdu.
Za pomocą śrubokręta wciśnij klin regulacyjny przez otwór na śrubę - spowoduje to wypchnięcie klocków hamulcowych.
Zdejmij kołpak koła koronowego (patrz ryc. w rozdziale «Koła i opony»).
Odegnij i wyjmij zawleczkę zabezpieczającą w łożysku koła.
Zdejmij blokadę korony, odkręć nakrętkę sześciokątną, zdejmij podkładkę oporową i zewnętrzne łożysko koła.
Zdejmij bęben hamulcowy.
Podczas montażu należy wyregulować luz łożyska koła (patrz rozdział «Zawieszenie kół i układ kierowniczy»).
Doprowadź klocki hamulcowe do bębna hamulcowego, naciskając jeden raz mocno pedał hamulca.
Wskazówka: jeśli stary samochód nie może podnieść zardzewiałego klina regulacyjnego, poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca podczas wypychania klina. Następnie należy zwolnić pedał hamulca i dopiero teraz wyjąć śrubokręt z otworu, w przeciwnym razie klin ponownie opadnie. Upewnij się, że pedał jest wciśnięty tylko wtedy, gdy zamontowane są oba bębny hamulcowe.
Kontrola stanu bębnów hamulcowych
Powierzchnia trąca w bębnie powinna być możliwie gładka.
Jeśli widoczne są głębokie bruzdy lub zadrapania (z powodu zużytych klocków hamulcowych), bęben może się nudzić.
Wewnętrzna średnica nowych bębnów hamulcowych wynosi 230 mm.
Po wytaczaniu średnica wewnętrzna nie może przekraczać 231 mm, w przeciwnym razie należy wymienić oba bębny hamulcowe.
Demontaż klocków hamulcowych
Zdejmij bęben hamulcowy.
Dociśnij szczypcami płytkę sprężystą uchwytu szczęk hamulcowych, obróć ją o 90° (przytrzymanie kołka montażowego z tyłu osłony,
aby nie obracał się wraz z tarczą) i wyjmij je, a następnie wyjmij sprężyny.
Odczep sprężynę powrotną klina regulacyjnego.
Po zdjęciu bębna hamulcowego widzimy następujące elementy w mechanizmie hamulca tylnego koła:
1 - szczęka hamulca przedniego;
2 - klin regulacyjny;
3 - cylinder hamulca koła;
4 - linka napędu hamulca postojowego;
5 — dźwignia włączenia hamulca postojowego;
6 - tylny klocek hamulcowy.
Oddziel klocek hamulcowy od dolnego wspornika i tłoka cylindra hamulcowego.
Odłącz linkę hamulca postojowego od zdjętych szczęk.
Usuń sprężyny powrotne na górze i na dole.
Wyciągnij klin regulacyjny z popychacza.
Odłącz sprężynę główną od górnej części pręta dociskowego. W razie potrzeby zamocować drążek dociskowy w imadle.
Podczas montażu zabezpieczyć listwę dociskową w imadle.
Zahacz główną sprężynę o drążek dociskowy i klocek hamulcowy. Sposób montażu sprężyny pokazano na rysunku u góry tej i następnych stron.
Zamontować szczękę hamulcową na pręcie dociskowym, włożyć klin regulacyjny od góry. Jego występ skierowany jest w stronę klocka hamulcowego.
Zamontuj dźwignię hamulca klocka biernego w występie drążka dociskowego, zamocuj górną sprężynę powrotną.
Zahacz linkę hamulca postojowego, nie zakładając jeszcze szczęk hamulcowych, o dźwignię hamulca postojowego.
Demontaż cylindra hamulca bębnowego
Zdejmij bęben hamulcowy.
Zdejmij klocki hamulcowe.
Odkręć zawór odpowietrzający.
Odłącz przewód hamulcowy. Jeśli nie zamierzasz od razu montować nowego cylindra hamulcowego, powinieneś wcisnąć pedał hamulca i pozostawić go w tej pozycji, aby zapobiec niepotrzebnemu ubytkowi płynu hamulcowego.
Odkręć dwie śruby mocujące z tyłu osłony hamulca bębnowego i wyjmij cylinder hamulcowy.
Komentarze gości