Przegląd techniczny nr 16
Aby przeprowadzić kontrolę, dolna część korpusu musi być sucha, aby można było zobaczyć nieszczelności. Ciemne plamy sugerują nieszczelność.
Sprawdź wszystkie połączenia, a także zaciski hamulców tarczowych i tarcze hamulców bębnowych, za którymi znajdują się cylindry hamulcowe kół.
Przewody hamulcowe nie mogą być mokre, spuchnięte ani postrzępione. W przeciwnym razie należy je wymienić.
Rurociągi układu hamulcowego mają powłokę antykorozyjną. Jeśli ta warstwa ochronna zostanie uszkodzona, może rozpocząć się tworzenie rdzy. Dlatego nigdy nie należy czyścić sprawnych przewodów hamulcowych śrubokrętem, szmatką szmerglową lub szczotką drucianą.
W przypadku uszkodzenia warstwy ochronnej należy cienką warstwą nałożyć podkład antykorozyjny.
Rury ze śladami rdzy lub zgniecione należy wymienić.
Czy wszystkie zawory upustowe są zabezpieczone zaślepkami ochronnymi? Znajdują się one na zaciskach hamulca tarczowego lub wewnątrz osłon hamulca bębnowego.
Możesz samodzielnie wykonać zaimprowizowany test ciśnienia w układzie hamulcowym:
Wciśnij pedał hamulca z pełną siłą.
Nie powinien ustąpić nawet po kilku minutach pełnego obciążenia, w przeciwnym razie jeden z mankietów głównego cylindra hamulcowego jest uszkodzony.
Z powodu nieszczelnego mankietu poziom płynu w zbiorniczku nie spada, jednak wyciskany płyn przepływa przez tłok w pompie hamulcowej na drugą stronę, gdzie nie ma ciśnienia.
Nieszczelne miejsca na mankietach tłoków zacisków hamulców tarczowych i cylindrów hamulców bębnowych można rozpoznać po ciemnych miejscach na zaciskach hamulców tarczowych lub osłonach hamulców bębnowych.
Jeśli nie jesteś pewien, skontaktuj się z warsztatem.
Komentarze gości