Strumień powietrza przepływający podczas ruchu stale chłodzi mechanizm hamulca tarczowego. Dodatkowe chłodzenie przednich hamulców tarczowych jest zapewnione w modelach z silnikiem 6-cylindrowym, tarcza hamulcowa ma duże wgłębienia, które zatrzymują powietrze, poprawiając w ten sposób chłodzenie.
Konstrukcja hamulców tarczowych przednich kół Audi 100 i (gdzie zainstalowany) tylne koła posiadają tzw. pływający wspornik. Zacisk hamulca wygląda jak zaciśnięta pięść. Cylinder hamulcowy z tłokiem dociska klocek wewnętrzny do tarczy hamulcowej, powodując ruch korpusu cylindra wzdłuż prowadnicy i docisk klocka hamulcowego do tarczy hamulcowej po drugiej stronie.
Hamulce tarczowe w deszczową pogodę
W ciągłym deszczu otwarte tarcze hamulcowe są obficie zwilżane, w wyniku czego hamowanie następuje ułamek sekundy później. Wilgoć spomiędzy tarcz hamulcowych i klocków hamulcowych musi najpierw odparować. Zimą, kiedy sól jest aktywnie używana, efekt ten jest jeszcze silniejszy, ponieważ sól, która dostała się na klocki i tarcze hamulcowe, musi najpierw zostać z nich usunięta podczas hamowania.
Komentarze gości