Wał wejściowy skrzyni biegów typ 013
- 1 - łożysko igiełkowe;
- 2 - pierścień ustalający;
- 3 - podkładka oporowa;
- 4 - koło zębate 4. biegu;
- 5 - łożysko igiełkowe 4. bieg;
- 6 - pierścień blokujący synchronizator;
- 7 - pierścień ustalający synchronizatora;
- 8 - synchronizator;
- 9 - pierścień blokujący synchronizator;
- 10 - trzeci bieg;
- 11 - łożysko igiełkowe 3. bieg;
- 12 - wał wejściowy;
- 13 - wewnętrzny pierścień łożyska;
- 14 - łożysko;
- 15 - pierścień ustalający;
- 16 - śruba;
- 17 - podkładka;
- 18 - łożysko;
- 19 - pierścień ustalający;
- 20 - uszczelka;
- 21 - piasta z wieńcem zębatym;
- 22 - pierścień blokujący synchronizator piątego biegu;
- 23 - 5. bieg z synchronizatorem;
- 24, 25 - łożysko igiełkowe piątego biegu;
- 26 - wewnętrzny pierścień łożyska igiełkowego 5. biegu;
- 27 - podkładka;
- 28 - wiosna;
- 29 - sprzęgło;
- 30 - krakers;
- 31 - piasta;
- 32 - wiosna;
- 33 - sprzęgło;
- 34 - krakers;
- 35 - 5. bieg z piastą
Demontaż
1. Zdejmij pierścień ustalający 2 i podkładkę oporową 3.
2. Wymontować koło zębate czwartego biegu 4 i łożysko igiełkowe 5, zaznaczając je.
3. Usuń pierścień ustalający 7.
4. Zaznaczyć pozycję sprzęgła i piasty synchronizatora względem wału.
5. Synchronizator prasy 8 w komplecie z pierścieniami blokującymi 6 i 9 oraz kołem zębatym 10 3. biegu (przykładając siłę do trzeciego biegu).
6. Zdejmij łożysko igiełkowe 11 trzeciego biegu i zaznacz je.
7. Ściśnij wewnętrzną bieżnię łożyska środkowego z wału.
Montaż
1. Wciśnij wewnętrzną bieżnię środkowego łożyska na wał.
2. Zamontować łożysko igiełkowe 11 3. biegu na wale wejściowym po uprzednim nasmarowaniu go olejem przekładniowym.
3. Zamontować bieg 10 3. bieg.
4. Zamontować zespół synchronizatora 3. i 4. biegu wraz z pierścieniami blokującymi zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami. (Demontaż i montaż synchronizatora opisano w podsekcja 7.4.1.4). W takim przypadku szczelina między 5. biegiem a pierścieniem blokującym powinna wynosić 1,0–1,9 mm (minimalna dopuszczalna szczelina 0,5 mm). W przeciwnym razie należy wymienić pierścień blokujący.
5. Zamontować pierścień ustalający 7.
6. Zamontować łożysko igiełkowe 5 i koło zębate 4 na 4. biegu na wale.
7. Zamontować podkładkę oporową 3 i pierścień zabezpieczający 2.
8. Za pomocą szczelinomierza sprawdzić luz osiowy między 4. biegiem a podkładką oporową, który powinien wynosić 0,10–0,40 mm. Jeśli szczelina nie jest zgodna ze specyfikacją, wybierz nową podkładkę oporową 3 o wymaganej grubości i wymień. Podkładki oporowe o grubości 3,47 są dostarczane jako części zamienne; 3,57 i 3,67 mm.
Komentarze gości