Napęd na przednie koła
- 1 - nakrętka;
- 2 - półoś;
- 3 - płytka blokująca;
- 4 - śruba;
- 5 - podkładka;
- 6 - okładka
Model | Długość wału | |
Prawidłowy | lewy | |
Z silnikami 4-cylindrowymi: | ||
- z ręczną skrzynią biegów |
579,20
|
540,70
|
- z automatyczną skrzynią biegów |
540,70
|
590,50
|
Z silnikami 5-cylindrowymi: | ||
- z ręczną skrzynią biegów |
550,90
|
550,90
|
- z automatyczną skrzynią biegów
|
529,10
|
582,80
|
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy pojazdu i zaklinuj tylne koła.
2. Poluzuj śruby mocujące koła przedniego i odkręć nakrętkę 1 mocowania półosi.
3. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu.
4. Całkowicie odkręć śruby mocujące i zdejmij przednie koło.
5. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij mocowania drążka stabilizatora i odłącz drążek stabilizatora od zwrotnicy.
6. Odkręć śruby 4 mocujące wewnętrzny przegub homokinetyczny do kołnierza półosi i zdejmij je wraz z płytkami blokującymi 3.
7. Podnieś półoś do góry, odłączając ją od kołnierza półosi.
8. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo podczas demontażu lewej półosi lub w prawo podczas demontażu prawej półosi.
9. Wypchnij wielowypust półosi z piasty koła za pomocą ściągacza i wyjmij półoś z pojazdu.
Instalacja
1. Wypusty piasty i półosi oczyścić z brudu i resztek specjalnego kleju i przetrzeć benzyną.
2. Nałożyć specjalny klej D6 na wypusty półosi (tylko modele sprzed stycznia 1988 i automatyczne) na długości 5–6 mm od końca wielowypustu. Jazdę próbną można przeprowadzić dopiero po 60 minutach, aby umożliwić utwardzenie kleju.
3. Włóż półoś do piasty koła.
4. Podłączyć półoś do kołnierza i dokręcić śruby mocujące M10 z płytkami blokującymi momentem 80 Nm (8,0 kgf·m) lub M8 - moment obrotowy 45 Nm (4,5 kgf·m).
5. W modelach z automatyczną skrzynią biegów podłącz stabilizator.
6. Załóż koło i wkręć śruby mocujące.
7. Zamontować nową nakrętkę piasty (w modelach produkowanych po styczniu 1988 r. - specjalna śruba).
8. Opuść samochód na koła.
9. Dokręcić nakrętkę momentem 280 Nm (28,0 kgfm). W modelach wyprodukowanych po styczniu 1988 r. dokręcić specjalną śrubę momentem 200 Nm (20,0 kgfm), a następnie obrócić o ćwierć obrotu (90°).
10. Dokręć śruby koła równomiernie momentem 110 Nm (11,0 kgfm).
Komentarze gości