Pompa paliwa do pojazdów sprzed 1988 roku
- 1 - tłumik;
- 2 - uszczelka;
- 3 - przewód paliwowy;
- 4 - zatrzask;
- 5 - zawór;
- 6 - zaciski elektryczne;
- 7 - elektryczna pompa paliwowa;
- 8 - zacisk;
- 9 - uchwyt pompy;
- 10 - gumowa poduszka
Pompa paliwa od 1988 roku
- 1 - tłumik;
- 2 - uszczelka;
- 3 - przewód paliwowy;
- 4 - uchwyt pompy;
- 5 - nakrętka;
- 6 - podkładka;
- 7 - zawór;
- 8 - zaciski elektryczne;
- 9 - elektryczna pompa paliwowa;
- 10 - sitko
W pompie paliwowej produkowanej od 1988 r. końcówka gwintowana M6 jest dodatnia, a końcówka gwintowana M5 ujemna. Pompa paliwa ma nierozłączną konstrukcję, więc gdy ulegnie awarii, jest wymieniana.
Kolejność wykonania
1. W modelach sprzed 1988 r. wyjmij czujnik (patrz ryc. Szczegóły zbiornika paliwa samochodów wyprodukowanych przed 1988 rokiem) poziom paliwa podobny do modeli z silnikami gaźnikowymi (cm. str. 1-5 podrozdział 6.1.9). Wyjmij pompę ze zbiornika przez otwór na czujnik poziomu paliwa.
2. Zainstaluj pompę w odwrotnej kolejności. Podczas instalacji upewnij się, że gumowe podkładki pompy pasują do kołków wspornika znajdującego się na dnie zbiornika, a uchwyty sprężyn zatrzasnęły się na swoim miejscu.
3. W modelach od 1988 roku do demontażu pompy (patrz ryc. Szczegóły zbiornika paliwa samochodów wyprodukowanych po 1988 roku) wymagane specjalne narzędzie (VAG 3214). Obróć pompę o 15 mm w lewo i wyciągnij ją ze zbiornika wraz z uchwytem, odłączając przewód paliwowy i przewody elektryczne.
4. Zamontować pompę w zbiorniku tak, aby oznaczenie na uchwycie (patrz ryc. Pompa paliwa od 1988 roku) pasuje do pierwszego znaku na zbiorniku paliwa, jak pokazano na rysunku. Zamocuj pompę, obracając ją specjalnym narzędziem, tak aby znak na uchwycie pokrywał się z drugim znakiem na zbiorniku paliwa.
Komentarze gości