Szczegóły gaźnika 1B3
- 1 - element grzejny;
- 2 - korpus gaźnika;
- 3 - pierścień uszczelniający;
- 4 - śruba regulacji jakości (kompozycja) mieszanki;
- 5 - elektrozawór;
- 6 - tryby zasilania ekonomizera;
- 7 - śruba regulacyjna ilości mieszanki;
- 8 - pompa przyspieszająca;
- 9 - gniazdo zaworu;
- 10 - wiosna;
- 11 - mankiet tłoka;
- 12 - tłok pompy przyspieszenia;
- 13 - prowadnica tłoka;
- 14 - uszczelka;
- 15 - oś pływająca;
- 16 - pływak;
- 17 - główny strumień paliwa;
- 18 - pokrywa gaźnika;
- 19 - strumień paliwa ekonostatu;
- 20 - strumień paliwa na biegu jałowym;
- 21 - siłownik pneumatyczny przepustnicy powietrza;
- 22 - zawór iglicowy;
- 23 - automatyczne urządzenie rozruchowe;
- 24 - uszczelka;
- 25 - okładka;
- 26 - opryskiwacz pompy przyspieszenia;
- 27 - wiosna;
- 28 - opryskiwacz z zaworem kulowym;
- A - luz początkowy przepustnicy
Kolejność wykonania
1. Odłącz dźwignię napędu pompy przyspieszenia.
2. Odkręć śruby mocujące pokrywę gaźnika do korpusu i zdejmij pokrywę. Usuń uszczelkę.
3. Wyjmij wał pływaka, wyjmij pływak i wyjmij zawór iglicowy.
4. Odkręć główny strumień paliwa.
5. Odkręć dyszę paliwa biegu jałowego i dyszę paliwa ekonostatu.
6. Zdejmij automatyczny rozrusznik, odkręcając śruby mocujące.
7. Wyjmij pompę przyspieszenia.
8. Odkręć elektrozawór.
9. Usuń element grzejny.
10. Odkręć dyszę pompy przyspieszenia. Zdejmij sprężynę i zawór kulowy.
11. Odkręcić śrubę regulacji jakości mieszanki oraz śrubę regulacji ilości mieszanki.
12. Wyjmij ekonomizer trybu zasilania, odkręcając śruby mocujące.
13. Umyj wszystkie części i zespoły gaźnika w benzynie. W przypadku obecności obfitych osadów żywicznych na elementach, przemyć je acetonem lub rozcieńczalnikiem do farb nitro. Zabrania się czyszczenia dysz drutem, nawet miękkim, aby nie zakłócić kalibracji. Przedmuchać umyte części i kanały gaźnika sprężonym powietrzem. Wymień podarte uszczelki i pierścienie uszczelniające, a także uszkodzone części.
14. Zamontuj gaźnik w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości