Silnik czterocylindrowy
- 1 - miska olejowa;
- 2 - uszczelka skrzyni korbowej;
- 3 - pompa wodna;
- 4 - śruba mocowania generatora;
- 5 - klucz;
- 6 - pierścień uszczelniający pompy wodnej;
- 7 - uszczelka głowicy cylindrów;
- 8 - koło zębate wałka rozrządu;
- 9 - uszczelka pokrywy głowicy;
- 10 - uszczelka;
- 11 - osłona głowicy bloku;
- 12 - korek wlewu oleju;
- 13 - płyta dociskowa;
- 14 - śruba mocująca głowicę bloku;
- 15 - głowica cylindrów;
- 16 - wspornik montażowy generatora;
- 17 - rozdzielacz zapłonu;
- 18 - śruba mocowania rozdzielacza zapłonu;
- 19 - uchwyt rozdzielacza zapłonu;
- 20 - pierścień uszczelniający rozdzielacza zapłonu;
- 21 - uszczelka filtra;
- 22 - pokrywa filtra oleju;
- 23 - filtr oleju;
- 24 - pompa paliwowa;
- 25 - uszczelka pompy paliwa
Czterocylindrowe silniki montowane w Audi 100 mają żeliwny blok cylindrów z głowicą wykonaną ze stopu aluminium. W głowicy bloku znajduje się wałek rozrządu, który jest napędzany paskiem zębatym z wału korbowego. Ten sam pasek napędza wałek pośredni, który z kolei jest napędem rozdzielacza zapłonu, pompy oleju i paliwa.
Wał korbowy - kuty ze stali pięciołożyskowy. Średnie łożyska główne mogą być z kołnierzami pełniącymi rolę pierścieni oporowych lub bez kołnierzy, ale z pierścieniami oporowymi. Tłoki są odlewane ze stopu aluminium ze stalowymi wkładkami. Tłok ma dwa pierścienie dociskowe i jeden pierścień zgarniający olej.
Zawory są uruchamiane przez wałek rozrządu za pomocą popychaczy, z popychaczami hydraulicznymi montowanymi od września 1985 roku. Prowadnice zaworów są wykonane ze specjalnego mosiądzu i są wciśnięte w głowicę cylindrów.
Silnik jest wyposażony w pompę oleju przekładniowego zamontowaną na skrzyni korbowej oraz pełnoprzepływowy filtr oleju po lewej stronie bloku cylindrów.
Komentarze gości