Zawieszenie bloków łączących na wsporniku
- 1 - blok czujnika rozrządu zapłonu; czarny kolor;
- 2 - blok czujnika prędkości wału korbowego; szary kolor;
- 3 - blok czujnika spalania stukowego; Czerwony
Sprawdzanie luzu między czujnikiem kąta wyprzedzenia zapłonu a kołem zamachowym
- 1 - śruba mocująca wspornik;
- 2 - sonda;
- 3 - czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu;
- 4 - czujnik prędkości wału korbowego;
- 5 - wspornik montażowy czujnika;
- 6 - koło zamachowe
Sprawdzanie luzu między czujnikiem prędkości wału korbowego a kołem zamachowym
- 1 - sonda;
- 2 - czujnik prędkości wału korbowego;
- 3 - koło zamachowe;
- 4 - kapturek ochronny
Demontaż i instalacja
1. Odłącz podkładki.
2. Poluzuj śrubę i zdejmij wspornik czujnika.
3. Zdejmij skrzynię biegów, aby uzyskać dostęp do koła zamachowego silnika.
4. Obróć wał korbowy tak, aby kołek na kole zamachowym pojawił się w wycięciu na czujnik.
5. Zamontować wspornik z czujnikiem na miejscu i za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę między sworzniem koła zamachowego a czujnikiem kąta wyprzedzenia zapłonu oraz szczelinę między czujnikiem prędkości wału korbowego a kołem zamachowym.
6. Odstęp między kołkiem a czujnikiem kąta wyprzedzenia zapłonu powinien wynosić 0,45-1,25 mm, a między kołem zamachowym a czujnikiem prędkości - 0,51-1,24 mm.
7. Jeśli zmierzone odstępy różnią się od podanych, wymień wspornik czujnika. Możesz również umieścić podkładki, aby zwiększyć szczeliny lub wyszlifować wspornik, aby je zmniejszyć.
Komentarze gości