Silnik wysokoprężny
- 1 - miska olejowa;
- 2 - uszczelka skrzyni korbowej;
- 3 - odbiornik pompy oleju;
- 4 - pompa olejowa;
- 5 - pierścień uszczelniający pompy wodnej;
- 6 - pompa wodna;
- 7 - koło zębate wału korbowego;
- 8 - pasek napędowy wałka rozrządu;
- 9 - śruba mocująca pośrednie koło pasowe;
- 10 - dolna pokrywa napędu wałka rozrządu;
- 11 - tłumik drgań;
- 12 - śruba do mocowania tłumika drgań do koła zębatego wału korbowego;
- 13 - śruba mocująca koło zębate wału korbowego;
- 14 - pasek napędowy generatora;
- 15 - górna pokrywa napędu wałka rozrządu;
- 16 - śruba mocująca koło zębate wałka rozrządu;
- 17 - podkładka;
- 18 - koło zębate wałka rozrządu;
- 19 - osłona napędu tylnego wałka rozrządu;
- 20 - mocowanie stojaka górnej pokrywy;
- 21 - pośrednie koło pasowe;
- 22 - koło zębate pompy wodnej;
- 23 - filtr oleju;
- 24 - głowica cylindrów;
- 25 - śruba mocująca głowicę bloku;
- 26 - uszczelka pokrywy głowicy;
- 27 - osłona głowicy bloku;
- 28 - korek wlewu oleju;
- 29 - koło zębate napędu pompy paliwa;
- 30 - pasek napędowy pompy paliwa;
- 31 - podkładka;
- 32 - śruba do mocowania koła zębatego napędu pompy paliwa;
- 33 - osłona paska napędowego pompy paliwa;
- 34 - uszczelka głowicy bloku;
- 35 - blok cylindrów;
- 36 - koło zębate pompy paliwowej;
- 37 - śruba do mocowania koła zębatego pompy paliwowej;
- 38 - wysokociśnieniowa pompa paliwowa;
- 39 - nakrętka mocująca pompę paliwa;
- 40 - rurociągi wysokiego ciśnienia
Pięciocylindrowe silniki wysokoprężne montowane w Audi 100 mają wiele wspólnego z pięciocylindrowymi silnikami benzynowymi Audi. Ponieważ silnik wysokoprężny nie ma układu zapłonowego, każdy cylinder ma świecę żarową w komorze spalania, która uruchamia silnik, który podgrzewa powietrze w cylindrze. Przekaźnik czasu nagrzewania dostarcza prąd do świec żarowych zarówno podczas, jak i po uruchomieniu silnika. Modele CM i OE są również wyposażone w zimny rozrusznik wbudowany w wysokociśnieniową pompę paliwową 38 (THBD).
Silniki NC i 3D posiadają elektryczne urządzenie grzewcze w THBD ułatwiające rozruch zimnego silnika.
Pompa wytwarza wysokie ciśnienie (13–17 MPa), i paliwo jest dostarczane do cylindrów. Regulator pompy wtryskowej zapewnia dopływ paliwa w zależności od położenia pedału przyspieszenia.
Komora spalania jest tak ukształtowana, że po sprężeniu powietrze w cylindrze wiruje: pozwala to na lepsze wymieszanie wtryskiwanego paliwa z powietrzem. Filtr paliwa jest zainstalowany przed THBD, który zatrzymuje zanieczyszczenia i wodę.
Podczas pracy THBD nie wymaga konserwacji. Pompa jest napędzana paskiem zębatym 30 z wałka rozrządu.
Silnik wysokoprężny jest wyposażony w elektrozawór, który odcina dopływ paliwa po wyłączeniu zapłonu. Podczas uruchamiania silnika wysokoprężnego, po przekręceniu kluczyka w stacyjce, zawór ten jest zasilany przez włącznik świec żarowych, a zawór otwiera przewód paliwowy.
Komentarze gości