Kolejność wykonania
1. Podłącz amperomierz do obwodu świecy żarowej.
2. Odłącz przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
3. Włączyć świece żarowe kluczykiem zapłonu na maksymalnie 15 sekund.
4. Zmierzyć prąd pobierany przez świece żarowe. Powinno być około 60 A.
5. Prąd przepływający przez jedną świecę wynosi około 12 A. Zatem jeśli zmierzona wartość wynosi 48 A, to jedna świeca jest uszkodzona, 36 A - dwie świece, 24 A - 3 świece, 12 A - 4 świece. Jeżeli amperomierz wskazuje zero, tj. brak poboru prądu oznacza awarię wszystkich świec.
6. Aby zidentyfikować uszkodzoną świecę zapłonową, odłącz przewód i szynę prądową od świec żarowych. Podłącz przewód sondy do «pozytywny» akumulatora i podłącz tester do każdej świecy zapłonowej po kolei, jak pokazano na rysunku. Jeśli lampka sondy świeci się, to świeca działa, jeśli nie, jest uszkodzona i wymaga wymiany. Wkręć nową świecę zapłonową i dokręć momentem 30 Nm (3,0 kgf·m). Nie przekraczaj określonego momentu dokręcania, aby uniknąć uszkodzenia świecy zapłonowej. Podłącz szynę zbiorczą i przewód.
7. Jeśli testy świec zapłonowych nie wykazują usterek, a silnik nie daje się dobrze uruchomić, wzrokowo sprawdź świece zapłonowe, gdy się nagrzewają. Aby to zrobić, zdejmij dysze i obserwuj działanie świec przez otwory na dysze. Jeśli zostaną wykryte świece z przepalonymi końcówkami, jak na rysunku, oznacza to przerwy w działaniu dysz. Wymiana takich świec nie wystarczy, ponadto konieczne jest sprawdzenie dysz pod kątem ciśnienia wtrysku i szczelności. Podczas wykonywania tej czynności należy również upewnić się, że przepływ paliwa jest gęsty i dobrze rozpylony. Zaleca się sprawdzenie działania wtryskiwaczy na stacji obsługi.
Komentarze gości