rodzaj przekładni kierowniczej |
zębatka
|
Przełożenie przekładni kierowniczej: | |
- bez wspomagania hydraulicznego |
24,80:1
|
- z hydraulicznym wspomaganiem |
18,70:1
|
Liczba obrotów kierownicy od zamka do zamka: | |
- bez wspomagania hydraulicznego |
4,7
|
- z hydraulicznym wspomaganiem |
3,5
|
Najmniejszy promień skrętu samochodu wzdłuż osi toru zewnętrznego koło przednie, m: | |
- bez wspomagania hydraulicznego |
10,80 ± 0,50
|
- z hydraulicznym wspomaganiem |
11,95 ± 0,53
|
Kolumna kierownicy |
bezpieczeństwo, pochłanianie energii,
wyposażone w zabezpieczenie przed kradzieżą, zintegrowany z wyłącznikiem zapłonu |
Pojemność hydraulicznego układu kierowniczego, l: | |
– bez systemu stabilizacji nadwozia |
1,6
|
- z systemem stabilizacji ciała |
2,7
|
Ciśnienie tłoczenia hydraulicznej pompy wspomagającej przy pracującym silniku na biegu jałowym, kPa (kgf/cm2) |
14 500 – 15 500
(145 – 155) |
Rozmiar paska napędowego pompy wspomagania kierownicy, mm: | |
– Bramy 62 08 MC lub Continental 533 (4-cylindrowy silniki) |
9,50 x 730,00
|
– Bramy 64 68 MC lub Continental 1994 (5-cylindrowy silniki) |
9,50 x 730,00
|
Komentarze gości