Wycofanie
1. Odłącz przewód od «negatywny» zaciski akumulatora.
2. Zdejmij kierownicę (cm. podsekcja 9.2).
3. Poluzuj mocowanie przełączników kolumny kierownicy przez otwór znajdujący się poniżej w obudowie przełącznika kolumny kierownicy. Wyjmij przełączniki kolumny kierownicy z rury kolumny kierownicy, odłączając blok z przewodami.
4. Usuń zestaw wskaźników (cm. podsekcja 12.1.5.15).
5. Za pomocą wiertła o średnicy 3,5 mm przewiercić przez otwór w tablicy rozdzielczej śrubę mocującą obudowę przełącznika (zamek) odciąć zapłon głowicy.
6. Wyjmij drążki z mechanizmu kierowniczego, zdejmując wspornik i płytkę dociskową.
7. Poluzuj śrubę zacisku dolnego wałka kolumny kierownicy, przesuń zacisk do góry i odłącz dolny wałek od wałka napędowego przekładni kierowniczej.
8. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij dolną półkę po stronie kierowcy.
9. Wymontować dmuchawę w przestrzeni na nogi kierowcy.
10. Poluzuj śrubę zaciskową, odłączając wałek kolumny kierownicy od wałka przekładni kierowniczej. W modelach z kolumną kierownicy bez wspomagania hydraulicznego najpierw przesuń pokrywę ochronną.
11. Odkręć dwie nakrętki i wykręć dwie śruby mocujące kolumnę kierownicy do wspornika.
12. Opuść nieco kolumnę kierownicy i wyjmij obudowę wyłącznika zapłonu, odłączając od niej bloki z przewodami.
13. Wyjmij kolumnę kierownicy przez otwór w tablicy rozdzielczej.
Instalacja
1. Zamontuj kolumnę kierownicy w odwrotnej kolejności.
2. W takim przypadku górne i dolne wały kolumny kierownicy są ściśnięte do oporu. Aby utrzymać wały w tej pozycji, zaleca się najpierw zdemontować dmuchawę, aby przedmuchać nogi kierowcy.
3. Przed podłączeniem wałka kolumny kierownicy do wałka przekładni kierowniczej należy włożyć kluczyk do stacyjki i wyłączyć zabezpieczenie przed kradzieżą.
4. Śruba 17 mocująca obejmę dokręcana jest momentem 25 Nm (2,5 kgf·m), oraz dwie śruby 18 do mocowania kolumny kierownicy - momentem obrotowym 35 Nm (3,5 kgf·m).
Komentarze gości