Pompa wspomagania kierownicy (Silnik 5 cylindrowy)
- 1 - śruba;
- 2 - przedni wspornik na pompie;
- 3 - wspornik;
- 4 - tylny wspornik pompy;
- 5 - wąż zasilający;
- 6 - wąż wylotowy;
- 7 - wąż doprowadzający płyn do odbiornika;
- 8, 10 - orzechy;
- 9 - śruba regulacyjna;
- 11 - drążek regulacyjny;
- 12 - pompa;
- 13 - śruba mocowania poziomu regulacyjnego;
- 14 - śruba drążka regulacyjnego;
- 15 - pas
Pompa wspomagania kierownicy (4 cylindrowy silnik)
- 1 - podkładka regulacyjna;
- 2 - zewnętrzna połowa koła pasowego;
- 3 - pas;
- 4 - wewnętrzna połowa koła pasowego;
- 5 - wspornik przedni;
- 6 - pompa;
- 7 - wąż wylotowy;
- 8 - wąż wlotowy;
- 9 - wspornik tylny;
- 10 - bar;
- 11 - wąż doprowadzający płyn do odbiornika
Wycofanie
1. Zdejmij pasek napędowy pompy.
2. Oznaczyć węże, np. taśmą klejącą. Odkręć śruby mocujące wlot i odłącz węże od pompy, usuwając pierścienie uszczelniające (należy je wymienić).
3. Odkręć śrubę regulacyjną i śrubę drążka regulacyjnego.
4. Odkręć nakrętkę, wyjmij śrubę i wyjmij pompę ze wspornika.
Instalacja
1. Zamontować pompę na wsporniku, włożyć śrubę i dokręcić nakrętkę mocującą bez jej dokręcania.
2. Podłączyć węże z końcówkami do pompy zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami i dokręcić śruby zasilające, po zamontowaniu nowych pierścieni uszczelniających. Dokręcić śruby zasilające odpowiednim momentem obrotowym. Upewnij się, że węże nie są zagięte.
3. Załóż i napnij pasek napędowy (cm. podsekcja 9.10).
4. Odpowietrzyć hydrauliczny układ kierowniczy (cm. podsekcja 9.9).
Komentarze gości