Elementy przedniego zawieszenia
- 1 - belka przedniego zawieszenia;
- 2 - tuleja gumowa tylna;
- 3 - obrotowa pięść;
- 4 - śruba;
- 5 - nakrętka;
- 6 - płyta poduszkowa;
- 7 - poduszka;
- 8 - drążek stabilizatora;
- 9 - poduszka;
- 10 - uchwyt na poduszkę;
- 11 - śruba;
- 12 - tuleja gumowa przednia;
- 13 - nakrętka;
- 14 - tuleja gumowa;
- 15 - ramię zawieszenia
Stojak teleskopowy
- 1 - obrotowa pięść;
- 2 - pierścień ustalający;
- 3 - amortyzator;
- 4 - dolna nakrętka mocująca
- amortyzator;
- 5 - nasadka ochronna;
- 6 - bufor skoku sprężania;
- 7 - podkładka;
- 8, 9 - orzechy;
- 10 - podkładka;
- 11 - górna podpora stojaka;
- 12 - podstawa górnej podpory;
- 13 - łożysko;
- 14 - górna miseczka sprężyny;
- 15 - pierścień ochronny;
- 16 - osłona ochronna;
- 17 - gumowa uszczelka;
- 18 - wiosna;
- 19 - tarcza hamulca;
- 20 - piasta;
- 21 - pierścień ustalający;
- 22 - łożysko piasty
Wycofanie
1. Zaciągnij hamulec postojowy pojazdu i zaklinuj tylne koła.
2. Poluzuj śruby mocujące przednie koło i odkręć nakrętkę mocującą półoś.
3. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu.
4. Całkowicie odkręć śruby mocujące i zdejmij przednie koło.
5. Poluzuj śruby mocujące i wyjmij tuleje drążka stabilizatora.
6. Odkręć dwie śruby mocujące, zdejmij zespół zacisku hamulca i zawieś go na przewodzie do karoserii, upewniając się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony i nie jest nadmiernie naprężony. Dla wygody dalszego montażu zacisku hamulcowego zaleca się najpierw zdjąć klocki hamulcowe (cm. podsekcja 10.5).
7. Zdejmij tarczę hamulcową (cm. podsekcja 10.6).
8. Poluzuj nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą sworzeń przegubu kulowego wahacza do zwrotnicy. Za pomocą łomu, ostrożnie, aby nie uszkodzić osłony przeciwpyłowej zawiasu, wyjmij sworzeń zawiasu z zacisku zwrotnicy, odłączając w ten sposób wahacz od zwrotnicy.
9. Poluzuj nakrętkę mocującą i wypchnij sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego z wahacza, odłączając w ten sposób drążek kierowniczy od kolumny.
10. Wyciśnij wałek z piasty za pomocą ściągacza.
11. Zdejmij ozdobną nasadkę, która blokuje dostęp do górnej nakrętki mocującej amortyzatora.
12. Odkręć trzy nakrętki mocujące podstawę wspornika górnego do korpusu, trzymając od dołu rozpórkę teleskopową.
13. Wyjmij drążek teleskopowy z pojazdu.
Demontaż
1. Ściśnij sprężynę za pomocą specjalnego narzędzia.
2. Poluzuj górną nakrętkę mocującą amortyzatora, przytrzymując drążek amortyzatora przed obracaniem się za pomocą klucza sześciokątnego.
3. Zdejmij po kolei wszystkie części kolumny teleskopowej.
4. Zdjąć nasadkę ochronną.
5. Poluzuj dolną nakrętkę amortyzatora za pomocą narzędzia specjalnego (stacje paliw używają narzędzia 2069).
6. Zdejmij amortyzator.
Kontrola amortyzatorów i usuwanie usterek
1. Oczyścić amortyzator z brudu.
2. Sprawdź amortyzator. Jeśli pręt jest wygięty lub występują rozwarstwienia powłoki chromowej na powierzchni roboczej, ślady korozji, zadrapania, uszkodzenia części gwintowanej, należy wymienić amortyzator.
3. Ustawić amortyzator w pozycji pionowej. Sprawdź stan amortyzatora przesuwając tłok za tłoczysko wzdłuż całego skoku.
4. W przypadku stwierdzenia zakleszczenia lub braku oporu w całym skoku tłoka oraz widocznych śladów wycieku płynu przez komorę dławnicową, należy wymienić amortyzator. Dopuszczalne są ślady potu z cieczy.
5. Oczyść sprężynę z brudu i dokładnie sprawdź. W przypadku pęknięć lub odkształceń cewek należy wymienić sprężynę.
6. Wymienić uszkodzoną uszczelkę gumową.
Montaż
1. Zamontować amortyzator na zwrotnicy i za pomocą specjalnego narzędzia dokręcić dolną nakrętkę mocującą amortyzatora momentem 180 Nm (18,0 kgfm).
2. Załóż nasadkę ochronną.
3. Ściśnij sprężynę za pomocą specjalnego narzędzia.
4. Ponownie zamontuj części kolumny teleskopowej w odwrotnej kolejności. W takim przypadku włóż dolny koniec sprężyny tak daleko, jak to możliwe, do wnęki dolnej miseczki.
5. Uszczelki gumowe dostarczane są w częściach zamiennych o różnych grubościach: z jednym oznaczeniem - 19 mm, z dwoma znakami - 15 mm, z trzema znakami - 9 mm. Podczas wymiany sprężyny zaleca się zamontowanie uszczelki z dwoma znakami.
6. Dokręcić nakrętkę górnego mocowania amortyzatora momentem 60 Nm (6,0 kgf·m), przytrzymując drążek amortyzatora przed obracaniem się za pomocą sześciokąta.
7. Rozwiń sprężynę.
Instalacja
1. Wypusty piasty i półosi oczyścić z brudu i resztek specjalnego kleju i przetrzeć benzyną.
2. Nałożyć specjalny klej D6 na wypusty półosi (tylko modele sprzed stycznia 1988 r. i modele z automatyczną skrzynią biegów) na długości 5–6 mm od końca wielowypustu. Jazdę próbną można przeprowadzić dopiero po 60 minutach, aby umożliwić utwardzenie kleju.
3. Jednocześnie włożyć kołki górnego mocowania zębatki w otwory w korpusie i założyć piastę na wielowypusty półosi.
4. Dokręcić nowe trzy nakrętki górnego mocowania amortyzatora momentem 30 Nm (3,0 kgf·m).
5. Włóż sworzeń przegubu kulowego wahacza do zacisku zwrotnicy i dokręć nową śrubę mocującą z nową nakrętką momentem 65 Nm (6,5 kgf·m).
6. Wciśnij sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego w wahacz i dokręć nową nakrętkę mocującą momentem 60 Nm (6,0 kgf·m).
7. Zamontować tarczę hamulcową.
8. Zamontować zacisk hamulca.
9. Podnieś drążek stabilizatora, zamontuj koszyki amortyzatorów i dokręć śruby ich mocowania nowymi nakrętkami momentem 105 Nm (10,5 kgfm).
10. Załóż koło i wkręć śruby mocujące.
11. Zamontować nową nakrętkę piasty (w modelach produkowanych po styczniu 1988 r. - specjalna śruba).
12. Opuść samochód na koła.
13. Dokręcić nakrętkę półosi momentem 280 Nm (28,0 kgfm). W modelach wyprodukowanych po styczniu 1988 r. dokręcić specjalną śrubę momentem 200 Nm (20,0 kgfm), a następnie obrócić o ćwierć obrotu (90°).
14. Dokręć śruby koła równomiernie momentem 110 Nm (11,0 kgfm).
15. Sprawdź ustawienie kół w warsztacie.
kolorowe znaki na sprężynach | modele samochodów |
Biały
|
Pojazdy z silnikami 4-cylindrowymi z konwencjonalnym zawieszeniem
|
brązowy
|
Pojazdy z silnikami 4-cylindrowymi z przednimi resorami
duże wisiorki
|
Pomarańczowy
|
Pojazdy z silnikami 4-cylindrowymi ze wzmocnionym zawieszeniem
|
Srebrzysty
|
Samochody z silnikami 5-cylindrowymi
|
żółty
|
Samochody z silnikami 5-cylindrowymi w wariancie CD
|
Zielony
|
Samochody z silnikami 5-cylindrowymi ze wzmocnionym zawieszeniem
|
Niebieski
|
Samochody z silnikami 5-cylindrowymi w wariancie CD
ze wzmocnionym zawieszeniem
|
Komentarze gości