Demontaż
Zdemontować koło zębate napędu prędkościomierza i sprzęgło napędowe za pomocą ściągacza i trzpienia.
Wyciśnij wewnętrzne bieżnie łożyska stożkowego z obudowy mechanizmu różnicowego. wkładając haki ściągacza w wycięcia w kształcie litery T w skrzynce mechanizmu różnicowego i używając trzpienia VW 295a.
Wykręć osiem śrub z łbem sześciokątnym mocujących przekładnię główną do obudowy mechanizmu różnicowego.
Zamontuj przekładnię główną na dwóch ogranicznikach i wyciśnij skrzynkę mechanizmu różnicowego z przekładni.
Zdejmij pierścień zabezpieczający z wałka satelity i wyciśnij wał.
Usuń satelity i boczne koła zębate.
Usuń zacisk mocujący.
Sprawdź stan części i wymień uszkodzone części.
Montaż
Zamontować zacisk oporowy na skrzynce mechanizmu różnicowego.
Zamontować koła zębate boczne z podkładkami gwintowanymi.
Zamontuj wały wyjściowe w otworach mechanizmu różnicowego i dokręć je śrubami.
Zamontuj satelity, obracając je pod kątem 180°C, a następnie wkręć wały wyjściowe w gniazda.
Na koniec dostosuj położenie kołnierza oporowego i satelitów.
Zamontować wałek zębaty i pierścienie zabezpieczające za pomocą kołków ustalających, aby zapewnić prawidłowe osadzenie.
Zamontuj napędzane koło zębate przekładni głównej podgrzane do 100°C na spodzie ogranicznika, wsuń skrzynkę mechanizmu różnicowego na koło zębate i dokręć ją dwiema śrubami. Po ostygnięciu napędzanego koła zębatego i mechanizmu różnicowego zamontować pozostałe śruby i dokręcić je momentem 5,50 kgfm.
Wciśnij wewnętrzny pierścień łożyska stożkowego na skrzynkę mechanizmu różnicowego za pomocą tulei prowadzącej VW 519 o średnicy 50 mm, przy czym pierścień musi być podgrzany do 100°C.
W ten sam sposób dociśnij drugą wewnętrzną bieżnię łożyska stożkowego.
Montaż mechanizmu jezdnego napędu prędkościomierza (okrąg pokazuje głębokość sadzenia «X» tuleje napędowe)
Zamontować koło zębate napędu prędkościomierza i wcisnąć tuleję napędu, upewniając się, że osadzona jest na odpowiedniej głębokości «X» (Zobacz zdjęcie) tuleje poprzez dobór pierścieni regulacyjnych o grubości od 1,4 do 1,5 mm. Głębokość prasowania «X» tuleje powinny mieć 1,4 mm.
Komentarze gości