Zdejmij pierścienie uszczelniające, wyciśnij zewnętrzne pierścienie łożysk mechanizmu różnicowego z obudowy sprzęgła i wyjmij pierścienie regulacyjne.
Wcisnąć bieżnię zewnętrzną łożyska stożkowego od strony przeciwnej do zębów napędzanego koła zębatego przekładni głównej za pomocą pierścienia regulacyjnego «A» (patrz diagram) Grubość 1,20 mm.
Schemat montażu urządzeń do wyznaczania napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego i obliczania grubości pierścienia nastawczego: A - pierścień nastawczy o grubości 1,20 mm
Wcisnąć pierścień zewnętrzny łożyska mechanizmu różnicowego od strony zębów napędzanego koła zębatego bez pierścienia regulacyjnego.
Zamontuj wciskany wewnętrzny mechanizm różnicowy bez koła zębatego napędu prędkościomierza i zamontuj osłonę mechanizmu różnicowego.
Zamontuj mechanizm różnicowy tak, aby jego oś znajdowała się w płaszczyźnie pionowej (patrz diagram).
Zamontować trzpień wspornika wskaźnika w obudowie mechanizmu różnicowego.
Zamocuj wskaźnik za pomocą specjalnego narzędzia, zapewniając pełny skok nogi 3 mm. Zamontuj nóżkę wskaźnika na trzpieniu podtrzymującym z napięciem wstępnym 1 mm. W tej pozycji zamocuj wskaźnik i ustaw jego strzałkę na zero.
Poruszając mechanizmem różnicowym w górę iw dół, używając w razie potrzeby tulei VW 521/4 i VW 521/8 (patrz diagram), użyj wskaźnika do określenia ruchu osiowego «W» różnicę i obliczyć grubość «S» pierścień nastawczy łożysk mechanizmu różnicowego wg wzoru: S=A+B+C, gdzie:
- S to grubość pierścienia regulacyjnego;
- A - grubość pierścienia regulacyjnego równa 1,20 mm;
- B - wartość ruchu osiowego mechanizmu różnicowego;
- C - wartość napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego, równa 0,40 mm.
Zamontuj pierścienie regulacyjne o wymaganej grubości pod pierścieniem zewnętrznym jednego z łożysk mechanizmu różnicowego i sprawdź luz w zazębianiu przekładni głównej. W przypadku zamontowania nowych łożysk należy sprawdzić moment oporu podczas obracania mechanizmu różnicowego. co powinno być równe 250 N cm.
Komentarze gości