Zamontować śrubę mocującą pośrednią dźwignię biegu wstecznego.
Przesuń pośrednią dźwignię biegu wstecznego w kierunku wskazanym strzałką na zdjęciu. i wkręć śrubę mocującą dźwignię w skrzyni korbowej, aż zatrzyma się w dźwigni pośredniej.W takim przypadku śruba i tuleja gwintowana pośredniej dźwigni biegu wstecznego muszą być w jednej linii.
Przesuń pośrednią dźwignię biegu wstecznego w kierunku śruby. Poluzuj śrubę, aż usłyszysz kliknięcie, tj. przed przejściem przez początek wątku. W każdym przypadku śruba musi być cofnięta o co najmniej 1/4 obrotu.
Odwrócona pośrednia regulacja dźwigni
Dokręć śrubę pośredniej dźwigni biegu wstecznego momentem 3,5 kgfm.
Kilkakrotnie włącz bieg wsteczny i sprawdź, czy pośredni bieg wsteczny działa płynnie.
Włącz bieg wsteczny.
Zamontować wał wyjściowy.
Zamontować widełki zmiany biegów 1. i 2. biegu wraz z trzpieniem i całkowicie zakopać wał wyjściowy.
Załóż zatrzask sprężynowy i wyłącz bieg wsteczny.
Zdejmij pierścień zabezpieczający wewnętrznej bieżni łożyska walcowego z wału wejściowego.
Na prasie prasujemy ściągaczem o wymiarach 12-75 mm (np. Kukko 17/1) wewnętrzny pierścień łożyska stożkowego.
Ponownie zamontuj wał wejściowy i włóż widełki 3. i 4. biegu w cylindryczny rowek tulei przesuwnej synchronizatora.
Całkowicie pogłębić wał wejściowy.
Zamontować sworznie jarzma.
Instalowanie blokad mostka widelca
Zamontować, po uprzednim nasmarowaniu, trzpień widełek zmiany biegów III i IV wraz z krakersem.
Włóż zawleczki sprężynowe w otwory widełek zmiany biegów 3. i 4. oraz 1. i 2. biegu.
Zamontuj śruby oporowe kierownicy widelca za pomocą nowych tekturowych podkładek dystansowych.
Zacisnąć w imadle z podkładkami z miękkiego materiału koło zębate czwartego biegu wału pomocniczego.
Pomiar rozmiaru «A» do określenia grubości podkładki koła zębatego V wału wyjściowego
Zmierz rozmiar «A» (Zobacz zdjęcie) i określić grubość podkładki zgodnie z poniższą tabelą:
Rozmiar «A», mm | Regulacja grubości podkładek, mm |
8,35-8,64 | 1,10 |
8,65-8,94 | 1,40 |
8,95-9,24 | 1,70 |
9,25-9,54 | 2,00 |
9,55-9,84 | 2,30 |
Zainstaluj wybraną podkładkę.
Podgrzej do 120°C koło zębate V wału głównego i zamontuj je na miejscu, używając w razie potrzeby tulei montażowej. Ramię 5. biegu musi być skierowane w stronę przekładni głównej.
Wciśnięcie piątego biegu
Załóż podkładkę i wkręć śrubę z łbem sześciokątnym w tylny koniec wału wyjściowego, dokręcając śrubę momentem 5 kgf•m.
Zaciśnij wałek wejściowy w imadle z miękkim wyściełaniem, tak aby oba wałki były ustawione pionowo.
Lekko nasmaruj cylindryczne rolki łożyska wału wejściowego i wysuń je.
Podgrzej pierścień wewnętrzny łożyska walcowego do temperatury około 120°C i wciśnij pierścień na wał. W razie potrzeby wciśnij go do oporu za pomocą tulei montażowej.
Określ grubość pierścienia zabezpieczającego pierścienia wewnętrznego łożyska walcowego. Podnieś najgrubszy pierścień i umieść go na miejscu. Luz osiowy nie może przekraczać 0,05 mm.
Określanie grubości pierścienia ustalającego łożyska stożkowego
Zamontować koło zębate ślizgowe piątego biegu z tuleją synchronizatora, łożyskiem igiełkowym i jarzmem.
Włóż zawleczkę sprężyny w otwór widełek piątego biegu.
Zamontować pierścień zabezpieczający synchronizatora i pierścień blokujący synchronizator 5. biegu.
Podgrzej 5. bieg do temperatury około 120°C i umieść go na końcu wału wejściowego. W razie trudności dociśnij go tuleją montażową do oporu.
Dociśnij drugą bieżnię wewnętrzną łożyska kulkowego za pomocą trzpienia.
Zamontować tuleje kołków i nową uszczelkę.
Zamontować tylną osłonę skrzyni biegów.
Wciśnij trzpieniem pierwszą wewnętrzną bieżnię łożyska kulkowego.
Dokręć śrubę sześciokątną wału wejściowego momentem 5 kgfm.
Dokręcić śruby mocujące tylną osłonę skrzyni biegów momentem 2,5 kgfs m
Włóż nową zaślepkę w otwór w tylnej pokrywie skrzyni biegów.
Nałóż cienką warstwę uszczelniacza na współpracujące powierzchnie obudowy skrzyni biegów i sprzęgła i połącz je.
Wciśnij tuleje montażowe w otwory skrzyni korbowej i dokręć śruby mocujące momentem obrotowym 2,5 kgfm
Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza «D3» współpracujące powierzchnie obudowy sprzęgła i drążka zmiany biegów, a następnie ponownie zamontuj zespół drążka zmiany biegów.
Zamontuj dźwignię na wale wybieraka biegów, przy czym wycięcie końcowe dźwigni powinno znajdować się na poziomie drążka pod kątem 90° (Zobacz zdjęcie).
Komentarze gości