Demontaż
Zdejmij pierścień ustalający czwartego biegu i podkładkę oporową.
Demontaż pierścienia zabezpieczającego koła zębatego ślizgowego przeniesienia IV
Wymontuj przesuwne koło zębate czwartego biegu.
Zespół sprzęgła przesuwnego z piastą synchronizatora
Wymontować łożysko igiełkowe czwartego biegu.
Zdejmij pierścień synchronizatora 4. biegu
Usuń pierścień blokujący synchronizatora transferów III i IV.
Usunięcie pierścienia zabezpieczającego synchronizatora transferów III i IV
Naciśnij na prasie blok skrzyni biegów trzeciego biegu ze sprzęgłem ślizgowym i synchronizatorem trzeciego i czwartego biegu.
Wciśnięcie 3. biegu oraz piasty synchronizatora 3. i 4. biegu
Zdejmij łożysko igiełkowe trzeciego biegu z wału.
Montaż
Nasmaruj łożysko igiełkowe trzeciego biegu olejem hipoidalnym i zamontuj je na swoim miejscu.
Sprawdź zużycie pierścienia blokującego synchronizatora 3. biegu. W tym celu nasunąć pierścień na część stożkową koła zębatego ślizgowego trzeciego biegu i szczelinomierzem zmierzyć luz osiowy między końcem pierścienia blokującego a końcem koła koronowego synchronizatora biegów, który musi wynosić min. 0,5 mm.
Sprawdzenie luzu osiowego między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową koła koronowego synchronizatora biegów
Zamontować koło ślizgowe 3. biegu i pierścień synchronizatora 3. biegu na wale.
Jeżeli tuleja ślizgowa została odłączona od piasty, nasuń tuleję ślizgową na piastę, w rowkach piasty zamontuj krakersy i wymień sprężyny przesuwając łączniki sprężyn pod kątem 120°względem siebie. W takim przypadku zagięte końce sprężyny należy poprowadzić nad występami krakersów. Zespół sprzęgła wraz z piastą wcisnąć na wał kierując rowek lub szeroki kołnierz piasty w stronę koła zębatego ślizgowego 4. biegu. Obróć pierścień blokujący tak, aby końce krakersów wpasowały się w rowki pierścienia.
Naciśnięcie sprzęgła ślizgowego synchronizatora biegów III i IV wraz z piastą
Zamontować pierścień ustalający i za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz osiowy synchronizatora, który powinien mieścić się w zakresie 0,00-0,04 mm. Wybrać i zamontować pierścień ustalający, który zapewnia najmniejszy luz.
Szczelinomierzem zmierzyć szczelinę między zębami II i III biegu, która powinna mieścić się w granicach 0,10-0,35 mm, w razie potrzeby sprawdzić regulację luzu osiowego synchronizatora.
Sprawdź zużycie pierścienia blokującego synchronizatora 4. biegu w taki sam sposób, jak w przypadku pierścienia blokującego synchronizator 3. biegu.
Zamontować blok synchronizatora czwartego biegu, łożysko igiełkowe smarowane olejem hipoidalnym, koło zębate ślizgowe czwartego biegu, podkładkę oporową i pierścień osadczy.
Zmierzyć szczelinomierzem luz osiowy koła ślizgowego 4. biegu. która powinna mieścić się w przedziale 0,10-0,35 mm. Osiągnij najmniejszy luz, wybierając pierścień osadczy o odpowiedniej grubości.
Komentarze gości