Schemat pomiaru przemieszczenia osiowego wału pomocniczego w celu określenia całkowitej grubości «Szloch» pierścienie regulacyjne łożysk
Wciśnij zewnętrzne bieżnie bez podkładek łożysk stożkowych w obudowy skrzyni korbowej i pokrywy tylnej skrzyni biegów.
Włóż całkowicie zmontowany wał pomocniczy do obudowy skrzyni biegów, załóż tylną pokrywę skrzyni korbowej i dokręć śruby mocujące momentem 2,5 kgfm.
Zamocuj stojak VW 387 ze wskaźnikiem z przedłużeniem około 30 mm, jak pokazano na schemacie.
Zamontuj nóżkę wskaźnika na trzpieniu podtrzymującym z napięciem wstępnym równym 1 mm i zamocuj wskaźnik w tej pozycji, ustawiając jego strzałkę na zero.
Podnieś i opuść wałek pomocniczy kilka razy i określ wielkość ruchu osiowego na skali wskaźnika, która wynosi na przykład 1,30 mm.
Ostrzeżenie. Nie obracaj wału pomocniczego podczas pomiaru luzu, ponieważ łożyska samoczynnie się wyrównują, a wskaźnik będzie dawał nieprawidłowe odczyty.
Oblicz całkowitą grubość «Szloch» pierścienie nastawcze łożysk wg wzoru:
So6 = zmierzony luz + napięcie wstępne łożyska.
Wartość napięcia wstępnego łożysk wału wyjściowego jest stała i wynosi 0,30 mm. Zatem
So6 = 1,30 + 0,30 = 1,60 mm.
Nasmaruj łożyska olejem przekładniowym i zmierz opór momentu obrotowego za pomocą specjalnego dynamometru. Powinien być dla nowych łożysk w zakresie 200-400 N cm; do docierania łożysk 30-60 Ncm.
Komentarze gości