Typ skrzyni biegów 016
Do 19 stycznia dla samochodów Audi «100» zainstalowano pięciobiegową, w pełni zsynchronizowaną skrzynię biegów typu 016 z pięcioma biegami do przodu i jednym do tyłu. Skrzynia biegów jest zintegrowana z mechanizmem różnicowym i przekładnią główną. Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni na podłodze nadwozia.
Typ skrzyni biegów: 016 z indeksem P lub W.
Dane dotyczące regulacji
Luz osiowy między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową wieńca zębatego synchronizatora biegów, mm:
- Biegi I, II, III i IV:
- nominalne: 1,00-1,70.
- minimalne dopuszczalne (kiedy jest noszony): 0,50;
- 5. bieg:
- nominalne 1,00-1,90;
- minimalne dopuszczalne (kiedy jest noszony) 0,50;
- wsteczny bieg:
- nominalny. 0,75-2,30;
- minimalne dopuszczalne (kiedy jest noszony): 0,20.
Luz osiowy synchronizatora biegów I i II, mm: 0,00-0,04. Grubość pierścieni ustalających, mm: 1,50-1,60 z odstępem co 0,05 mm.
Luz osiowy synchronizatora biegów III i IV, mm: 0,00-0,04. Grubość pierścieni ustalających, mm: 1,50-1,62 z odstępem co 0,06 mm.
Luz osiowy koła ślizgowego 1. biegu, mm: 0,10-0,40.
Luz osiowy koła zębatego przesuwnego IV biegu, mm: 0,20-0,35. Grubość pierścieni nastawczych, mm: 1,65-1,75 z rozstawem co 0,05 mm.
Luz osiowy biegu III, mm - 0,00-0,04. Grubość regulacyjnych pierścieni ustalających, mm - 1,65-1,75 w odstępie co 0,05 mm.
Luz osiowy IV biegu, mm: 0,00-0,02. Grubość pierścieni ustalających, mm: 2,24-2,40 z odstępem co 0,02 mm.
Szczelina między biegami II i III, mm: 0,10-0,35.
Regulacja odległości między czołową końcówką zębnika a osią mechanizmu różnicowego odbywa się poprzez ustawienie pierścieni regulacyjnych S3 (patrz schemat na stronie 91) między łożyskiem stożkowym po stronie wałka zębatego a skrzynią korbową oraz S4 między łożyskiem stożkowym po stronie koła zębatego V a pokrywą tylnej obudowy.
Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm:
- S3: 0,20-1,15 co 0,05 mm;
- S4: 0,24-0,93 co 0,03 mm.
Dodatkowo jako części zamienne dostępne są podkładki S4 1,17 i 1,41 mm.
Napięcie wstępne łożysk mechanizmu różnicowego i regulację luzu w zazębieniu przekładni głównej uzyskuje się poprzez ustawienie pierścieni regulacyjnych S1 i S2. Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm:
- S1: 0,15; 0,20; 0,50; 0,80; 1,00; 1.50;
- S2: 0,15, następnie od 0,20 do 1,00 co 0,10 mm, następnie 1,20.
Przełożenia skrzyni biegów typu 016 modeli pojazdów z silnikiem «KR» i «WC»
Audycja | Liczba zębów | Przełożenie |
I | 36:10 | 3,600 |
II | 32:17 | 1,882 |
III | 32:27 | 1,185 |
IV | 27:32 | 0,843 |
V | 25:39 | 0,641 |
Odwracać | 42:12 | 3,500 |
główne koło zębate | 35:9 | 3,888 |
Przełożenie pary kół zębatych napędu prędkościomierza wynosi 13/25=0,52.
Przełożenia skrzyni biegów typu 016 pojazdów z modelowym silnikiem «KU»
Audycja | Liczba zębów | Przełożenie |
I | 36:10 | 3,600 |
II | 34:16 | 2,125 |
III | 35:24 | 1,458 |
IV | 30:28 | 1,071 |
V | 30:35 | 0,857 |
Odwracać | 42:12 | 3,500 |
główne koło zębate | 35:9 | 3,888 |
Przełożenie pary kół zębatych napędu prędkościomierza wynosi 13/25-0,52.
Olej przekładniowy
Pojemność tankowania obudowy skrzyni biegów, l: 2,75.
Stosowany olej: hipoidalny GL 4 SAE 80 lub SAE 80W90, MIL-L 2105.
Typ skrzyni biegów 012
Od stycznia 1988 w pojazdach Audi «100» nie zainstalowano czterobiegowych skrzyń biegów typu 014. Pięciobiegowe skrzynie biegów typu 013, 093 i 016 zostały zastąpione pięciobiegową skrzynią biegów typu 012. i dla skrzyni biegów typu 016.
Przełożenia skrzyni biegów typu 012 AOD pojazdów z modelowym silnikiem «DS»
Audycja | przełożenia |
I | 3,545 |
II | 1,857 |
III | 1,300 |
IV | 0,889 |
V | 0,725 |
Odwracać | 3,500 |
główne koło zębate | 4,111 |
Przełożenia skrzyni biegów typu 012 AMK samochodów z modelami silników «KR», «KU» i «NF»
Audycja | przełożenia | |
samochody z silnikami «KR», «KU» | samochody z silnikiem «NF» | |
I | 3,545 | 3,553 |
II | 2,105 | 2,105 |
III | 1,429 | 1,429 |
IV | 1,029 | 1,028 |
V | 0,838 | 0,838 |
Odwracać | 3,500 | - |
główne koło zębate | 3,889 | 3,889 |
Olej przekładniowy
Pojemność tankowania obudowy skrzyni biegów, l: 2,35.
Stosowany olej: olej hipoidalny G50, SAE 75W90.
Komentarze gości