Przekrój podłużny skrzyni biegów typu 013
Zdemontować zewnętrzną bieżnię przedniego łożyska stożkowego wału wejściowego, najpierw w przekładni typu 013, usuwając kołek cylindryczny, a w przekładni typu 093, odkręcając śrubę z łbem gniazdowym sześciokątnym. W razie potrzeby wciśnij nowy pierścień.
Wciśnięcie zewnętrznego pierścienia tylnego łożyska wału pomocniczego
Demontaż trzpienia zabezpieczającego pierścienia wewnętrznego przedniego łożyska wału pomocniczego do skrzyni biegów typu 013
Zamontuj blokady i blokady drążków widełek zmiany biegów we właściwej pozycji.
Zamontować wałek pomocniczy z widełkami zmiany biegów I i II biegu w obudowie skrzyni biegów.
Zamontuj pośredni bieg wsteczny na osi, a następnie naciśnij oś.
Zamontuj wał wejściowy z widełkami zmiany biegów III i IV w skrzyni korbowej.
Ustaw drążki widełek zmiany biegów I i II biegu, a także widełki włączania biegu V i biegu wstecznego w położeniu neutralnym.
Zamontuj trzpień widełek 3. i 4. biegu z ustalaczem wstępnie nasmarowanym smarem, włóż zawleczkę sprężyny do widelca, przytrzymując trzpień młotkiem.
Wciśnij pierwszą wewnętrzną bieżnię tylnego dwurzędowego łożyska stożkowego wału wyjściowego.
Naciśnięcie na wewnętrzny pierścień tylnego łożyska wału pomocniczego
Zamontować podkładkę oporową na wale wejściowym tak, aby wystająca część była skierowana w stronę obudowy skrzyni biegów. Podgrzać do temperatury ok. 120°C i zamontować do oporu bieżnię wewnętrzną łożyska koła zębatego V, używając w razie potrzeby wybijaka 30-23. Za pomocą atomu przytrzymaj wał wejściowy.
Montaż podkładki oporowej koła zębatego 5. biegu na wale wejściowym
Podgrzać do temperatury około 120°C i zamontować na wale pomocniczym, dociskając go do oporu, koło zębate V, używając w razie potrzeby trzpienia 30-100. Robiąc to, przytrzymaj wał wyjściowy.
Montaż koła zębatego V na wale wyjściowym
Załóż 5. bieg na wał wejściowy wraz z piastą i tuleją ślizgową synchronizatora, łożyskiem igiełkowym oraz widełkami 5. biegu. Przymocuj widelec do mostka zawleczką sprężynową, trzymając mostek młotkiem.
Zamontować pierścień synchronizatora piątego biegu.
Montaż synchronizatora piątego biegu
Podgrzać do temperatury około 120°C i ponownie zamontować zespół synchronizatora piątego biegu. W razie potrzeby użyj wybijaka 30-23, aby wepchnąć go do oporu na wale wejściowym. Jednocześnie ustal położenie wału wejściowego.
Zamontować nową uszczelkę i przymocować obudowę skrzyni biegów z zamontowanymi wałami głównym i wtórnym do obudowy sprzęgła.Umieścić kołki montażowe na miejscu i dokręcić śruby mocujące skrzyni korbowej momentem 2,5 kgfm.
Włączyć bieg i zablokować wał wejściowy sworzniem 2946/1.
Dokręć nakrętkę na tylnym końcu wału wyjściowego momentem 10,0 kgf·m i zablokuj ją.
Popchnij do przodu linkę drążka widelca 1. i 2. biegu i włącz 3. bieg, odciągając drążek widelca do tyłu.
Zamontować wybierak biegów:
- umieść końce sprężyny na trzpieniu widełek zmiany biegów III i IV;
- nasunąć dźwignię drążka zmiany biegów na drążek widelca biegów III i IV;
- Wyrównaj drążek wybieraka i włóż go do tulei prowadzącej.
Ustaw wsporniki wideł w położeniu neutralnym.
Pozycja podczas montażu skrzyni biegów drążka zmiany biegów
Wyrównaj otwory smyczy i mostka widelca biegów I i II i włóż zawleczkę sprężyny
Załóż nową uszczelkę i zamontuj pokrywę tylnej obudowy za pomocą pręta gwintowanego M10.
Dokręcić śrubę sześciokątną na tylnym końcu wału wejściowego momentem 4,5 kgfm.
Dokręcić śruby mocujące tylną pokrywę skrzyni korbowej momentem 2,5 kgf·m, po uprzednim nałożeniu specjalnego kleju typu VW D3 na ich gwinty.
Komentarze gości