Spuść olej z obudowy skrzyni biegów.
Zdejmij zaślepkę tylnej pokrywy skrzyni biegów, używając dużego śrubokręta, aby wybić otwór w środku zatyczki i podważyć ją.
Zdejmowanie zaślepki tylnej pokrywy obudowy skrzyni biegów
Zablokuj wał wejściowy. poprzez nałożenie elementu ustalającego na wielowypusty piasty tarczy sprzęgła.
Wykręć śrubę sześciokątną z tylnego końca wału wejściowego.
Odkręcić śruby mocujące tylną osłonę skrzyni biegów.
Zdejmowanie tylnej pokrywy obudowy skrzyni biegów
Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów za pomocą ściągacza do łożysk.
Wyjąć zawleczkę sprężyny z cięgna drążka widełek zmiany 1. i 2. biegu, obracając cięgno w lewo.
Demontaż drążka zmiany biegów
Włączyć 3. bieg, wyciągając drążek zmiany biegów 3. i 4. biegu widelca.
Obróć drążek zmiany biegów w lewo i wyjmij go.
Zdejmij linkę z mostka widelca i 2. biegu.
Wybić zawleczkę sprężyny z widełek piątego biegu, jednocześnie przytrzymując drążek widelca młotkiem, aby nie uszkodzić otworu na drążek widelca w ściance obudowy skrzyni biegów.
Za pomocą ściągacza dwudźwigniowego zdejmij część łączącą wraz z 5. biegiem, sprzęgłem ślizgowym i obudową synchronizatora 5. biegu. Jednocześnie upewnij się, że widełki włączające piąty bieg pozostają wolne. Trzpień widelca pozostaje w skrzyni korbowej (Zobacz zdjęcie).
W razie potrzeby zdejmij wewnętrzną bieżnię łożyska igiełkowego piątego biegu i podkładkę oporową za pomocą dwóch dużych śrubokrętów.
Włączyć dowolny bieg i zablokować wał wejściowy za pomocą blokady VW 294b1.
Odkręć nakrętkę z tylnego końca wału wyjściowego.
Zdejmij piąty bieg za pomocą ściągacza z podwójną dźwignią (Zobacz zdjęcie).
Demontaż biegu V bieg z synchronizatorem
Ustaw widełki zmiany biegów w położeniu neutralnym
Zdejmij obudowę skrzyni biegów wraz z wałkami wejściowym i wyjściowym i umieść ją w imadle z miękkiego metalu.
Wybić zawleczkę sprężystą z widełek zmiany biegów III i IV, przytrzymując jednocześnie młotkiem drążek widelca, aby nie uszkodzić gniazda drążka widelca w ściance obudowy skrzyni biegów.
Wyciągnij drążek widelca 3. i 4. biegu, aż będzie można wyjąć widelec.
Notatka. Jeśli zamierzasz wymontować wałek pomocniczy, całkowicie wysuń drążek widelca biegów III i IV.
Karm lekko (o 6-8 mm) tylny wał wyjściowy.
Zdemontować zespół wałka wejściowego z widełkami 3. i 4. biegu.
Demontaż z wałka pomocniczego koła zębatego o przełożeniu V
Ustaw wsporniki wideł w położeniu neutralnym.
Wybij oś i wyjmij koło zębate biegu wstecznego.
Wycisnąć wał wyjściowy z obudowy skrzyni biegów.
Ostrzeżenie. Podczas naciskania wałka pomocniczego należy uważać, aby drążek widełek zmiany biegów I i II biegu nie zakleszczył się, w razie potrzeby zwolnić go lekkimi uderzeniami młotka.
Wymontować wałek pomocniczy wraz z drążkiem i widełkami I i II biegu.
Poluzuj śrubę wałka wyjściowego mechanizmu różnicowego, trzymając ją za prowadnicę.
Poluzuj śruby pokrywy mechanizmu różnicowego.
Zdejmij osłonę mechanizmu różnicowego za pomocą dwóch dźwigni.
Wyjmij mechanizm różnicowy.
Komentarze gości