Zasada regulacji
Odległość między osią mechanizmu różnicowego a końcem koła napędowego określa położenie powierzchni styku w zazębieniu przekładni głównej. Podczas montażu wału wyjściowego w skrzyni biegów odległość ta wpływa na stopień zużycia i hałasu głównej kości zębatej. Dlatego należy go bardzo ostrożnie wyregulować za pomocą specjalnego narzędzia.
Początkowa długość wartości nastawczej jest obliczoną wartością odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła napędowego (rozmiar «Ro». patrz diagram), poprawione poprawką «r», określone podczas produkcji przekładni napędowej. Regulacja polega na zamontowaniu pierścienia regulacyjnego S o wymaganej grubości pod pierścieniem zewnętrznym łożyska tylnego wału wyjściowego w obudowie skrzyni biegów.
Regulacja i pomiar odległości czoła koła napędowego przekładni głównej od osi mechanizmu różnicowego oraz luzu bocznego między zębami kół zębatych przekładni głównej: Ro to szacowana odległość między końcem koła napędowego przekładnia i oś mechanizmu różnicowego; r to poprawka zmierzona lub zaznaczona na koronie napędzanego koła zębatego do szacowanej odległości między powierzchnią czołową napędzanego koła zębatego przekładni głównej a osią mechanizmu różnicowego; S3 - pierścień nastawczy odległości między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego: S1 i S2 - pierścienie nastawcze napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego
Określenie wartości korekty «r»
Notatka. Pomiar ten jest wykonywany, jeśli na napędzanym kole zębatym przekładni głównej nie ma oznaczenia korekcyjnego «r» w setnych milimetra od nominalnego położenia koła napędowego, a także jeżeli nastąpiła wymiana części mających bezpośredni wpływ na położenie koła napędowego przekładni głównej: tylnego dwurzędowego łożyska stożkowego wału wyjściowego, skrzynia korbowa lub tylna pokrywa skrzyni biegów, łożysko pierwszego biegu.
Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów.
Zamontować specjalną podkładkę regulacyjną VW 381/11 i zamocować ją ściśle pod kątem prostym względem wału wyjściowego, dokręcając ręcznie dwie śruby M8x50.
Dokręcić śruby momentem 200 Ncm za pomocą» klucz dynamometryczny.
Koło napędowe po dokręceniu śrub ustawia się w pozycji, w jakiej znajdowało się po zamontowaniu tylnej osłony skrzyni biegów. Czynność tę należy wykonać bardzo ostrożnie za każdym razem, gdy regulowana jest odległość między końcem zębnika a osią mechanizmu różnicowego.
Usuń mechanizm różnicowy.
Zamontować trzpień pomiarowy VW 385 (skalibrowany na napięcie wstępne 2 mm) NA «zero» za pomocą wskaźnika VW 385-30.
Określ szacowany rozmiar «r», co jest odchyleniem od rozmiaru «Ro».
Podczas wymiany części, wybierając grubość pierścienia regulacyjnego, uzyskaj maksymalną możliwą dokładność zachowania wynikowego rozmiaru «r».
Dobór pierścienia regulacyjnego tylnego łożyska wału pomocniczego
Jeśli przekładnia główna ma być ponownie używana, wciśnij zewnętrzną bieżnię tylnego łożyska wraz ze starym pierścieniem regulacyjnym w obudowę skrzyni biegów. Jeśli części zostały wymienione, zamontuj pierścień zewnętrzny łożyska bez pierścienia regulacyjnego.
Zamontować wałek pomocniczy i wcisnąć drugi pierścień wewnętrzny tylnego łożyska, a także koło zębate V.
Przymocuj obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła za pomocą nowej uszczelki.
Dokręcić nakrętkę tylnego końca wałka pomocniczego momentem obrotowym 10,0 kgfm.
Zamontować specjalną podkładkę wstępnego obciążenia wału wyjściowego VW 381/11, jak opisano w poprzednim akapicie.
Zamontować również trzpień pomiarowy VW 385 (skalibrowany na napięcie wstępne 2 mm) NA «zero» za pomocą wskaźnika VW 385-30 zmierzyć wartość «G» i porównaj z obliczoną wartością «r», jeżeli wymieniano główne koło zębate, lub z wartością zaznaczoną na napędzanym kole zębatym, gdy wymieniano główne koło zębate Jeżeli uzyskana wartość «r» mniejsza od obliczonej, wówczas należy założyć grubszy pierścień nastawczy S3 i odwrotnie Różnica między wartościami uzyskanymi a obliczonymi «r» wskazuje, o ile należy zmniejszyć lub zwiększyć grubość pierścienia regulacyjnego S3.
Zdejmij zestaw przyrządów pomiarowych i zamontuj wybrany pierścień nastawczy S3 pod pierścieniem zewnętrznym łożyska tylnego wału wyjściowego.
Zamontować wał wyjściowy.
Regulacja napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego i luzu przekładni
Te operacje są wykonywane. jak opisano dla skrzyni biegów typu 014 II, patrz rozdz «Czterobiegowa skrzynia biegów».
Komentarze gości