Typ skrzyni biegów: 013 z indeksem 3T lub HE, 093 z indeksem 30.
Dane dotyczące regulacji
Luz osiowy między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową wieńca zębatego synchronizatora biegów, mm:
- nominalny:
- synchronizatory biegów I i II oraz biegów V 1,10-1,70;
- synchronizator III i IV biegi 1,35-1,90;
- minimalne dopuszczalne (kiedy jest noszony): 0,50.
Luz osiowy koła zębatego czwartego koła zębatego wału pomocniczego jest wybierany poprzez wybór grubości pierścieni ustalających. Części zamienne dostarczane są z pierścieniami nośnymi o grubości 2,35, 2,38; 2,41, 2,44 i 2,47 mm.
Luz osiowy koła zębatego trzeciego koła zębatego wału pomocniczego dobiera się, wybierając grubość pierścieni ustalających. Pierścienie zabezpieczające o grubości 1,50 i 1,60 mm są dostępne jako części zamienne.
Luz osiowy koła zębatego IV koła zębatego wału wejściowego, mm 0,10-0,40. Dobiera się ją wybierając grubość podkładki oporowej. Podkładki oporowe są dostępne w grubościach 3,47, 3,57 i 1,67 mm jako części zamienne.
Głębokość lądowania koła napędowego napędu prędkościomierza względem czoła skrzyni mechanizmu różnicowego (typ skrzyni biegów 013), mm 1,40.
Regulacja odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła napędowego przekładni głównej, która decyduje o styku powierzchni roboczej zębów kół zębatych przekładni głównej, odbywa się poprzez umieszczenie pierścieni regulacyjnych pomiędzy tylne łożysko wału pomocniczego i ściana obudowy skrzyni biegów (patrz diagram). Grubość tuniki regulacyjnej dostarczanej jako części zamienne, mm 0,15; 0,20; 0,25, od 0,10 do 1,20 z odstępem co 0,10 mm.
Regulacja napięcia wstępnego łożysk mechanizmu różnicowego i luzu bocznego między zębami głównych kół zębatych odbywa się poprzez umieszczenie pierścieni regulacyjnych między łożyskiem a tarczą sprzęgła.
Napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego, mm: 0,40.
Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm 0,15, 1,20, od 0,20 do 1,00 z odstępem co 0,10 mm.
Przełożenia
Skrzynia biegów typ 013 do pojazdów z modelowym silnikiem «DR»
Audycja | przełożenia |
I | 3,454 |
II | 1,789 |
III | 1,064 |
IV | 0,777 |
V | 0,600 |
Odwracać | 3,166 |
główne koło zębate | 4,111 |
Skrzynia biegów typ 013 do pojazdów z modelowym silnikiem «DS»
Audycja | Przełożenie |
I | 3,454 |
II | 1,789 |
III | 1,333 |
IV | 0,828 |
V | 0,684 |
Odwracać | 3,166 |
główne koło zębate | 4,111 |
Skrzynia biegów typ 093 do pojazdów z modelowym silnikiem «WH»
Audycja | Przełożenie |
I | 2,486 |
II | 1,523 |
III | 0,909 |
IV | 0,641 |
V | 0,488 |
Odwracać | 3,166 |
główne koło zębate | 5,222 |
Olej przekładniowy
Pojemność tankowania obudowy skrzyni biegów, l:
- KP typ 013: 2,0;
- KP typ 093: 2,35.
Zużyty olej Olej hipoidalny GL4 (MIL-L 2105); SAE 80 lub SAE 80W90.
Komentarze gości