Długość półosi napędowych przednich kół
Samochody | Długość wału napędowego, mm | |
Prawidłowy | lewy | |
Samochody z silnikami 4-cylindrowymi: | ||
- z ręczną skrzynią biegów | 579,20 | 540,70 |
- z automatyczną skrzynią biegów | 540,70 | 590,50 |
Samochody z silnikami 5-cylindrowymi: | ||
- z ręczną skrzynią biegów | 550,90 | 550,90 |
- z automatyczną skrzynią biegów | 529,10 | 582,80 |
Od stycznia 1988 roku przy łączeniu półosi napędowych przednich kół z piastami nie jest konieczne nakładanie specjalnego kleju na wielowypusty półosi. Mocowanie napędów zapewniają sześciokątne nakrętki piast. W pojazdach wyposażonych w układ ABS koło zębate czujnika prędkości koła jest sztywno połączone z wałem napędowym koła.
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m
Nakrętka piasty koła na wielowypustowym trzpieniu wału napędowego koła: 2.8 (od stycznia 1988 r.: pierwsza wizyta: 20,0; Krok 2: obróć o 90°).
Śruby do mocowania wewnętrznego zawiasu wału napędowego koła do kołnierza wału wyjściowego mechanizmu różnicowego:
- skrzynia biegów mechaniczna: 4,5;
- automatyczna skrzynia biegów: 8,0.
Śruba koła: 11,0.
Komentarze gości