Szczegóły obudowy automatycznej skrzyni biegów: 1 - obudowa mechanizmu różnicowego; 2 - obudowa sprzęgła; 3 - łożysko koła napędowego przekładni głównej; 4 - dolna pokrywa obudowy sprzęgła; 5 - obudowa skrzyni biegów; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - uszczelka pierścieniowa; 8 - miska olejowa; 9 - rurka wlewu oleju i rurka wskaźnika poziomu oleju: 10 - łożysko; 11 - dławnica
Przekrój podłużny automatycznej skrzyni biegów: 1 - przemiennik momentu obrotowego; 2 - mechanizm różnicowy i główny; 3 - przekładnia planetarna
Szczegóły dotyczące przekładni planetarnych, kół zębatych i sprzęgieł automatycznej skrzyni biegów: 1 - taśma hamulca 2. biegu; 2 - bezpośrednia skrzynia biegów sprzęgła i biegi do przodu; 3 - sprzęgło do przodu; 4 - krzyż satelitów; 5 - przekładnia planetarna; 6 - bęben sprzęgła; 7 - zewnętrzna tarcza hamulcowa 1. biegu; 8 - wewnętrzna tarcza hamulca 1. biegu; 9 - blok przekładni planetarnych na biegu wstecznym; 10 - obudowa wolnobiegu; 11 - pierścień ustalający; 12 - koło koronowe z uzębieniem wewnętrznym; 13 - wał turbiny; 14 - wał pompy oleju; 15 - przemiennik momentu obrotowego; 16 - tłok hamulca 2. biegu; 17 - uszczelka pierścienia przemiennika momentu obrotowego; 18 - pokrywa skrzyni korbowej; 19 - uszczelka pierścieniowa; 20 - łożysko; 21 - główne koło zębate napędu; 22, 25 - łożyska stożkowe; 23 - koło napędowe prędkościomierza; 24 - tuleja prowadząca koła napędowego napędu prędkościomierza; 26 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego; 27 - skrzynka różnicowa; 28 - boczne koła zębate mechanizmu różnicowego; 29 - satelity; 30 - pokrywa skrzynki mechanizmu różnicowego; 31 - pompa oleju
Komentarze gości