Wypaczenie płaszczyzny łączenia głowicy złącza z blokiem cylindrów, nie więcej niż, mm: 0,1.
Dopuszczalna wysokość głowicy cylindrów po szlifowaniu, nie mniej niż, mm: 132,75.
Uszczelka głowicy cylindra
Na uszczelce głowicy cylindrów nie ma specjalnych napisów ułatwiających orientację; znaki należy umieścić na uszczelce w kierunku płaszczyzny głowicy cylindrów.
Gniazda zaworowe
Gniazda zaworów są nieusuwalne. Jeśli występują oznaki spalenia lub zużycia, których nie można usunąć przez szlifowanie, należy wymienić głowicę cylindrów wraz z gniazdami.
Specyfikacje gniazd zaworów
Prowadnice zaworów
Prowadnice zaworów są wykonane ze specjalnego mosiądzu i są wciśnięte w głowicę cylindrów.
Dopuszczalne szczeliny między powierzchnią czołową trzpienia zaworu a krawędzią tulei prowadzącej, mm:
- dla zaworów wlotowych: 0,10;
- dla zaworów wydechowych: 0,13.
Średnica otworu w tulejach prowadzących zaworów, mm 8.013-8.035.
Zawory
Zawory są umieszczone w głowicy równolegle nad cylindrami w pionie i są uruchamiane bezpośrednio przez krzywki wałka rozrządu poprzez popychacze. Zawory wydechowe nie podlegają szlifowaniu.
Specyfikacje zaworów
* 8 nawiasów oznacza wartości dla modelu silnika «NF».
Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Modelowe silniki «WH», «KR», «WC», «RT»
Szczelina między krzywkami i podkładkami wałka rozrządu przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej 35°C powinna wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 mm dla zaworów wydechowych, na zimnym silniku odpowiednio 0,20±0,05 i 0,40±0,05 mm.
Szczelinę reguluje się wybierając grubość podkładek montowanych na górnych końcach popychaczy.
Części zamienne dostarczane są z podkładkami o grubości od 3,00 do 4,25 mm w odstępach co 0,05 mm.
Modelowe silniki «KU» i «NF»
Luzy 8 w mechanizmie napędowym zaworu regulowane są automatycznie popychaczami hydraulicznymi.
Sprężyny zaworów
Każdy zawór wlotowy i wylotowy ma dwie sprężyny. Sprężyny są takie same dla zaworów ssących i wydechowych.
Popychacze
Popychacze zaworów znajdują się bezpośrednio w głowicy cylindrów. Podkładki regulacyjne o różnej grubości są instalowane na górnych końcach popychaczy w celu regulacji luzów termicznych zaworów, z wyjątkiem silników modeli «KU» i «NF».
Komentarze gości