Modelowe silniki «WH», «WC», «KR», «KU», «RT»
Układ zapłonowy jest bezdotykowy, w skład którego wchodzi czujnik dystrybucji z wbudowanym elektronicznym czujnikiem impulsów sterujących, wysokoenergetyczna cewka zapłonowa oraz wyłącznik.
Rozdzielacz zapłonu
Rozdzielacz zapłonu marki Bosch, ekranowany, czteroiskrowy, z podciśnieniowymi i odśrodkowymi regulatorami kąta wyprzedzenia zapłonu, z rozdzielaczem prądu wysokiego napięcia z przewodami osiowymi, z wbudowanym czujnikiem mikroelektronicznym (generator) impulsy sterujące ze zmianą kąta fazowego wynikowego napięcia. Napędzany jest przez koło zębate wałka pośredniego. Kierunek obrotów w lewo (stronie napędu wałka rozrządu). Napięcie generowane przez czujnik generatora mieści się w zakresie 0-2 V. Rezystancja wirnika rozdzielacza (cechowanie «R1»), Ohm: 1000.
Numery czujników-rozdzielaczy zapłonu wg katalogu Bosch:
- silnik «WC»: 0 237 031 008;
- silnik «WH»: 0 237 031 006;
- Silnik «RT»: 0 237 030 025 lub 0 237 030 026.
Kąt wyprzedzenia zapłonu do GMP z podłączonym wężem podciśnieniowego regulatora kąta zapłonu na biegu jałowym: 18°± 1°.
Charakterystyki automatycznego wyprzedzenia zapłonu regulatora odśrodkowego czujnika-rozdzielacza zapłonu silnika «RT»
Kąt wyprzedzenia zapłonu, stopnie, prędkość obrotowa wału korbowego / wału korbowego, obr./min:
- start/110-1300;
- 5-9/1600;
- 11-15/2600-3800;
- 18-22/5600.
Charakterystyki samoczynnego wyprzedzenia zapłonu regulatora podciśnienia czujnika-rozdzielacza zapłonu silnika «RT»
Kąt wyprzedzenia zapłonu, grad, wzdłuż wału korbowego / podciśnienie w rurociągu dolotowym, mm. pierwszy:
- początek/43-90;
- 12-14/285-315.
Uwaga. W przypadku stosowania benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 95 zaleca się skrócenie początkowego kąta zapłonu do GMP do 10°± 1°.
Charakterystyki samoczynnego wyprzedzenia zapłonu regulatorów czujników-rozdzielaczy silników pięciocylindrowych. A - charakterystyka regulatora odśrodkowego; B - charakterystyka regulatora podciśnienia z wyprzedzeniem zapłonu; B - charakterystyka regulatora podciśnienia z opóźnieniem zapłonu. Podczas sprawdzania silnika dodaj wartość początkowego momentu zapłonu
Przełącznik
Przełącznik przetwarza impulsy sterujące czujnika generatora na impulsy prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej. Montowany jest w przedziale pasażerskim, pod lewym dolnym poszyciem obok uchwytu blokady maski silnika i posiada siedmiostykowe złącze (wtyczka nr 7 rezerwa). 1,5 s po zatrzymaniu rolki czujnika rozdziału zapłonu specjalny obwód wyłącznika płynnie przerywa obwód zasilania cewki zapłonowej, zapobiegając iskrzeniu. Zapobiega to nadmiernemu nagrzewaniu się cewki zapłonowej przy niskiej wartości rezystancji pierwotnej.
Marka przełącznika i numer katalogowy producenta: Telelunken 211 905 351 D; Bosch 0 227 100 103, 0 227 100 104 lub 0 227 100 138.
Świeca
Od roku modelowego 1986 w pojazdach z silnikiem «WH», «WC». «KR», «KU» zainstalowano świece o przedłużonej żywotności. które są wymieniane po 30 000 km, a nie po 15 000 km, jak poprzednio.
Marka i typ świec: Bosch W6DTC, Beru 14.6DTU; Mistrz N7BYC.
Odstęp między elektrodami, mm 0,8±0,1.
Cewka zapłonowa
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 221 122 022, 0 221 122 023 lub 0 221 122 350.
Rezystancja uzwojenia pierwotnego w temperaturze 20°C, Ohm: 0,52-0,76.
Rezystancja uzwojenia wtórnego w temperaturze 20°C, kOhm: 2,4-3,5.
Przewody wysokiego napięcia
Przewody wysokiego napięcia wyposażone są w końcówki przeciwzakłóceniowe.
Rezystancja przewodów wysokiego napięcia, kOhm:
- drut środkowy: 22,0±0,8;
- inne przewody - 6,0±1,4.
Rezystancja końcówek przeciwzakłóceniowych, kOhm:
- od strony świecy: 1,0±0,4;
- od czujnika-rozdzielacza zapłonu: 5,0±1,0.
Wzorowy silnik «NF»
Modelowy układ zapłonowy silnika «NF» w pełni elektroniczny typ VEZ firmy Bosch. Składa się z rozdzielacza zapłonu, czujnika kąta wału korbowego, świec zapłonowych, cewki zapłonowej i elektronicznej jednostki sterującej. System nie wymaga żadnych regulacji w działaniu.
Początkowy kąt wyprzedzenia zapłonu na biegu jałowym do GMP: 15°±1°.
Dystrybutor
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 237 522 015 lub 0 237 522 016.
Rezystancja wirnika, kOhm: 1,0.
Cewka zapłonowa
Rezystancja uzwojenia pierwotnego, Ohm: 0,5-1,5.
Rezystancja uzwojenia wtórnego, kOhm' 5,0-9,0.
Elektroniczna jednostka kontrolująca
Elektroniczna jednostka sterująca układu zapłonowego jest zainstalowana w kabinie pasażerskiej przed lewymi przednimi drzwiami pod okładziną.
Marka i numer katalogowy: Bosch 0 227 400 170 lub 0 227 400 171.
Świeca
Marka i typ: Bosch W70TC; Beru 14,7DTU.
Odstęp między elektrodami, mm - 0,7-0,9.
Komentarze gości