W warunkach podciśnienia olej jest zasysany przez sito odbieralnika oleju z miski olejowej i pompowany przez wewnętrzną pompę oleju przekładniowego zamontowaną na czubku wału korbowego do filtra oleju. Oczyszczony olej jest dostarczany do głównych łożysk wału korbowego, do łożysk korbowodu i kanałami w głowicy cylindrów do łożysk wałka rozrządu. W modelach silników «KU» i «NF» olej pod ciśnieniem dostaje się do hydraulicznych popychaczy zaworów, które automatycznie kompensują luzy robocze zaworów.
Pompa olejowa
Zębata pompa olejowa z wewnętrznymi zębatkami jest napędzana bezpośrednio przez dwa występy na wale korbowym. Po prawej stronie pokrywy pompy oleju, będącej jednocześnie mocowaniem uszczelnienia olejowego przedniego wału korbowego, zamontowany jest reduktor ciśnienia.
Ciśnienie oleju w układzie przy temperaturze oleju 80°C, kg/cm2:
- na biegu jałowym: 0,15-0,45;
- przy prędkości wału korbowego 2000 obr./min: 2,0 (przy niższej wartości zapala się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju w zestawie wskaźników).
Zmniejszenie ciśnienia uruchamiania zaworu, kg/cm2: 5,3-6,3.
Filtr oleju
Filtr oleju z wymiennym wkładem filtrującym jest połączony szeregowo z głównym przewodem olejowym silnika.
Marka i typ wkładu filtra oleju: Mann W 719/5 lub Purflux LS 115.
Olej silnikowy
Pojemność układu smarowania, l: 4,5 (w tym 0,5 l w filtrze oleju).
Zastosowany olej: SAE 5W20, 10W40 lub 15W50.
Częstotliwość wymiany oleju: co 15 000 km.
Komentarze gości